今天出版的一份南方报纸曾报道称，“国家体育总局关于朱广沪、李树斌、徐涛等人任职国家队教练组的文件已经批复，中国足协按计划将于今日(3月7日)正式宣布。”但据最新消息称，中国国家队领队朱和元并没有证实中国足协将于今天宣布正式任命朱广沪的传闻，他只是说，中国足协将于近日内对外公布有关朱广沪的任命事宜。这意味着，即使今天朱广沪拿不到来自足协的正式“驾照”，他结束自己“无照驾驶”的日子也为期不远了。
朱广沪以前在健力宝队和深圳队等驾驶过各式各样的汽车，但对于国家队这辆“新车”而言，他只能算是一个“新司机”。“新司机”拿到车本之后，就要上路了，有几条“注意事项”需要“朱司机”特别重视一下。
第一，要安全驾驶。
朱司机以前开的车中，虽然有的替它拿过全国冠军，但那时的“路况”和现在不同。国家队远比地方队的“路况”复杂得多。开车上路，一定要眼观六路，耳听八方。
第二，要保持车距。
所谓“车距”，就是国家队这辆“车”与其它车辆之间的距离。这也是确保第一条所提“安全驾驶”的一个重要前提。保持车距，就是要搞好与其它“车辆”（即与国家队外籍顾问及各俱乐部）之间的关系，尽量避免发生“刮蹭”、“追尾”等不愉快事件发生。
第三，要服从交警。
当出现纠纷或造成交通肇事时，不要擅自做主或逃逸。遇到符合“快速处理”的纠纷，可以自行解决；但是遇到比较错综复杂的麻烦，就一定要听从“交警”（中国足协）的处理。作为一名中国本土司机，服从交警是很重要的，否则，不但“交警很生气”，而且“后果很严重”。
第四，要适时加油。
新司机最爱犯的毛病就是见着新车新路就由着性子开，而全然忘了汽车是需要加油的。具体到国家队，就要求朱广沪无论是在比赛密度的安排上（当然这需要他与足协协商）还是在对主力或替补队员的使用上，都应注意适度和效率。米卢在2000年亚洲杯上，哈恩在2004年世界杯预选赛上，都发生过因不重视“加油”而导致车辆受损的事故，朱广沪对此应引以为戒。
第五，要保养车辆。
会开车，不会养车，是相当多新司机的通病。能否掌握保养国家队这辆“汽车”的专业知识，这也是衡量一名国家队教练的基本素质的重要硬件标准。比如说，当国家队参加完一项重大的高密度的比赛后，应该安排什么负荷、什么内容的训练？当国脚们在联赛的间歇中从各俱乐部到国家队报到后，朱广沪应该如何设计训练计划，才能使队员们既不感到疲劳，又能保证国家队应有的训练量？
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