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北京时间3月13日，世界拉力锦标赛墨西哥站的比赛进入了第二天，这一天对所有还在继续参赛的车手们来说仍然是很艰难的一天。尽管富士车手索博格驾驶着他的斯巴鲁翼豹型号的赛车依旧保持领先，但他也没感觉道比赛的轻松。挪威人将以29.6秒的优势开始最后一天的比赛，昨日成绩排在第二位和第三位的车手也依旧没有改变，仍然是标致车队的马库斯-格隆霍姆和马考-马丁两位车手。
昨日比赛总距离为146.48公里，其中有三个路段中仍然具有两个同样的弯道部分。大多数的车手们仍然继续遭遇刹车问题，其中有些领先的车手遇到的状况较昨日相比更为地糟糕。
富士车队年轻的快车手克里斯-阿特金森在昨日的首日赛中就已光芒暂露。但由于在第三路段他赛车的右前轮胎出现了故障，他不得不在当时退出了比赛。据猜测在拉力赛的规则下他明天还将重新开始比赛。另外在首日赛之后曾经攀升到第三名的弗兰克斯-杜瓦尔也被迫退出了比赛，不过他也会在明天继续开始参赛。由于与岩石相撞，比利时人撞坏了雪铁龙赛车的机油箱。紧接着又在第10路段遭遇了引擎故障。丹尼-索尔也在昨日赛段的比赛中遭遇颇惨，西班牙人在11路段发生车祸，而且他没前面两人幸运，明天他将没法继续参赛。
索尔表示，“早我第一次通过路段中一个四档的右弯时看到在内侧位置有一块赛道被削掉了，我的一个前轮胎压入凹陷处引起赛车后部的旋转，然后撞到了旁边的土层上。随后赛车翻了，我差不多沿着赛道滚了30米远。我不知道我的赛车翻了几次，但这次它是被严重的损坏了。我本来还有一个不错的排名，这真是一个够蠢的错误。我对车队感到实在很抱歉，因为他们在整场比赛中都为我如此努力地工作着。”
彼特-索博格也遭遇了引擎故障，过热的引擎让他不得不在某些时候放慢了速度。虽然他曾经跑出了三个路段的最佳成绩，并且以一个不错的优势进入了最后一个赛段的比赛，但是只要比赛还没有结束，胜利依旧还不在任何的手中。
“第一天的赛道就像停机坪一样平坦，第二路段则完全不同。因此为了安全起见，我们昨晚（周五晚）调试了赛车，把底盘有所升高。” 彼特表示，“赛段让我们感觉很棘手，因为非常容易撞上岩石。如果赛车以全速前进，那这样的事就一定会发生。我们一直非常的小心，不敢冒任何大的风险。”
马库斯-格隆霍姆对怎样解决赛车的刹车问题感到非常地困惑。他准备了很多的赛车踏板，并且在每一个路段都不停的更换。不过芬兰人的成绩不错，比他的队友快了将近一分钟，同时创下了自己本赛季目前的最好成绩。这对在瑞典退出比赛的他来说更是显得尤为重要。
“我们正在为明天调试不同的刹车，我们希望明天能排在第二名，我们需要积分。”马库斯表示。
马考-马丁追上格隆霍姆的机会几乎没有。但是排在第四位的通尼-嘉德梅斯特也几乎不可能有超越马丁的机会。爱沙尼亚人的刹车也间隙性的出现问题。在第8路段他也撞上了一个大岩石，虽然赛车的速度受到了影响，但他最终还是完成了比赛。
“没有跟在我后面距离我很近的人，所以没有必要开得太快，”他表示。“但尽管如此，很是很难在赛车里面找到信心。”
通尼－加德梅斯特在整个比赛期间都在和感冒作斗争，芬兰人在今天赛段的末期遭遇到几次爆胎和后悬挂问题。在墨西哥拉力赛的第一次发车中，他就感觉到赛段比较危险，小心翼翼的保证他的福特坐骑不受到伤害。“很高兴今天比赛结束了。”他说。
尽管因为发车时比规定时间晚了八分钟而被罚1分20秒，哈里-罗万佩拉仍然从第七的位置上升到第五。由于引擎只有三个气缸工作，三菱车队不得不更换赛车的点火系统、油管和电控单元。尽管这样，芬兰人仍就保持着速度，并暂时获得第五名。
雪铁龙车队的塞巴斯蒂安-勒布表现同样出色，尽管在前三个路段中充当了清道夫的角色，他还是从第14位升至前6。“今天早上我从没想到过能回到积分的位置，剩下的比赛将会更加精彩。”勒布说。
阿明-施瓦兹仍然领导着斯柯达车队，但德国人下降到第九位。虽然在下午对赛车硬度的调整使他受益，他也遇到了刹车和操纵问题。
墨西哥拉力赛的最后一个赛段只有两个路段的比赛，但明天144.96公里的比赛有43％的路段充满了挑战性。62.65公里的赛程中包括本次拉力赛中最长的一段——自Alfaro到EI Establo的44.39公里。
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