就在上周前荷兰GLPK Carsport车队已经正式与FIA GT组委会签约注册，该车队将会派出一辆轻型巡洋舰(Corvette) C5-R赛车参加2005年度的FIA GT世界锦标赛，三名主力车手分别是波特-龙津(Bert Longin)、迈克-菏泽曼斯(Mike Hezemans)和安东尼-库彭(Anthony Kumpen)，这三位皆为征战FIA GT多年的功勋老将。 GLPK Carsport车队主要是由分属比利时和荷兰两国的两支车队联合投资组建，所以在车队构成和组织管理等方面目前也需要时间来进行协商，此次正式签约是在两支车队老板在相关问题上都达成一致后才进行的联合车队合作项目。
根据两队达成的谅解备忘录，新车队的名称确定为GLPK赛车运动车队，该名称由两支车队的名称共同组成，备忘录还规定比赛期间由Carsport Holland车队老板托尼-菏泽曼斯行使领队职责。新车队总部设在比利时GLPK Racing车队工厂，负责赛季间歇的赛车调试和保养工作，新车队的所有后勤保障人员全部来自Carsport Holland车队，两支车队各派出一名共同担纲核心技术工程师。
波特-龙津：
根据赛前的几次赛车测试过程证明，Corvette C5-R这款赛车性能可说是无可挑剔，新款赛车几乎汇集了2004年GT赛车研发的所有技术新成果，这其中包括最新研制的X-Trac变速箱以及根据最新科研数据改进的引擎和空气动力系统，轻型巡洋舰 C5-R赛车从诞生至今已经夺取了所有参赛的各项赛事冠军，本赛季驾驶这款赛车首度参加FIA GT世界锦标赛，相信会马到成功。我认为C5-R赛车可能将成为马莎拉蒂赛车的终结者。
迈克-菏泽曼斯：
关键是比利时斯帕赛道、成败看意大利蒙扎赛道，在全年11站大奖赛当中，比利时站斯帕24小时耐力赛对我们更具有关键意义。一昼夜的赛程将是我们证明自己实力和赛车性能的难得机会，在本土赛道我们不能辜负车迷重望。但是，我最担心的是新赛季首轮意大利站大奖赛，现在距离开幕战只有不到一个月的时间了，而车队方面已经注定没有时间组织有系统的试车活动，能否夺得首站开门红打赢第一场，很有可能决定我们车队在整个赛季的走势。
安东尼-库彭：
厂商作后盾、征战定心神，我们的车队是一支厂商所支持的专业车队，站在车队背后的是凯迪拉克和克尔维特欧洲公司和倍耐力轮胎公司，前者将在技术上给予我们最大的支持，而后者将为我们提供足够的试车与训练时间。在赛车成型之后倍耐力轮胎公司的作用将显得更加重要，车队负担着为该品牌轮胎试车提供相关技术资料的义务，我们可以利用这个机会进一步熟悉赛车性能、发掘赛车潜力，在这几家厂商的大力支持下，我相信车队不久即可创辉煌。(周才鸿)
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