苏华龙车队在花了一个多月的时间和三千多个工时候，成功把两台东风标致307变成两台武装到位的场地赛车，同時亦成为全球第一支把三厢307改装为场地赛车的车队！这两台赛车将由香港冠军车手潘德和车队老板苏华龙驾驶出战05年全国场地锦标赛(CCC)，和分別来自全国各地(含港、澳、台)十多支车队近30台不同品牌的赛车共争殊荣。
由于是第一次改装三厢307，华龙赛车队在过程中遇到不少难题。车队技术总监李伟文说：“最大的难题在解释赛事的技术规则，由于我们是第一年参赛，不太清楚主办单位对规则内容上的一些灰色地带的尺度，因此我们在改装时是甚为保守。另外虽然307在国外已推出一段时间，但专业的赛车配件并不多，加上三厢307是中国特有车款，适合的改装配件十分难找，而且很多赛车配件都需要我们提供设计图样来订做，令我们在时间上大费周章。事实上我们在英国订制的活塞连杆到现在还没有到货，所以这次比赛我们基本上是使用原装发动机，在马力输出上将会甚为吃亏。”
除了技术性的问题外，在短时间内要完成两台新款赛车的设计和改装工程亦为车队带来了多方面的压力。车队经理曾伟芳说：“由于时间紧迫，很多从国外订制的配件都要用空运快件方式寄来珠海国际赛车场，像两套德国空运过来的减震器便要五千元速运费，算下来两台车的改装件光是空运费大约花了五万多元，令车队财务预算上有些紧张。最气结的是一批空运到来的轮圈因报关公司出错而滞留在珠海海关内，要下星期才能够把手续办理完成，但那时首站比赛已经完结了。此外在后期由于赶工的关系车队人员连续两个多星期日夜加班，每天都工作到凌晨，令我非常担心他们的建康。幸好他们大都祇是二十岁出头，年轻力壮，总算顶过去了。”
终于能把改装工程完成，车队老板苏华龙感到非常欣慰。他说：“在星期天(四号)赛车装进集装箱付运上海时轮胎还是灼热的，因为10分钟前我们还在珠海国际赛车场的赛道上试车，可见时间上的紧张。我非常感谢车队上下人员在这个多月来的努力，尤其是在最后两星期时在那种疯狂的工作状态下大家还可以维持很高的士气，把团队精神发挥得淋漓尽致，令我非常感动。改装后的307操控性非常好，在弯道上的速度比我们在香港房车赛用的本田思域(EP3)还要高。但我不会对第一站的比赛有太高的期望，主因是一些重要配件最后没有到位，令307在动力上稍有不足；此外我们是使用全新赛车在一个不熟悉的场地比赛，相对一些去年已参赛的车队来说在赛车成熟程度和车手对上海赛道上的经验会吃亏一点。”但我有信心车队在年度积分上拿到好成绩。周才鸿
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