今年的全国汽车场地锦标赛的“中国量产车赛1600cc组”中增设了第三车手，并且在上海国际赛车场、珠海国际赛车场的的四站比赛中，第三车手可以参加决赛，这不仅可以锻炼第三车手，为其增加更多的比赛经验，也可以保证车队在前两名主力车手发生意外情况下寄希望于第三车手来保证积分。因此对第三车手的要求绝不是可有可无的鸡肋，各车队均对第三车手非常重视，一是第三车手很有可能经过今年的锻炼在明年或者后年成为主力车手，二则板凳深度很有可能成为今年车队冠军的另一大决定因素。
以上海大众333车队本站的第三车手何晓乐为例，他去年曾经参加过全国汽车场地锦标赛“中国量产车赛1600cc组”的比赛，但由于赛车改装、大赛经验欠缺等综合因素成绩并不是十分理想，但一年的磨砺使他进步不少，在车队的选拔测试中位列几位候选人之首，并且在对比赛的理解能力上也高人一筹，即便如此，能够最后成为车队的第三车手仍然需要向车队支付一定的培训费用，毕竟想要得到质的飞跃仍然车队不断输出人力物力和财力。而另一个夺冠热门威豪车队则大胆启用年仅16岁的山东小将王浩作为第三车手。而从拉力赛转投场地赛的海淀驾校车队的第三车手则是在达喀尔拉力赛铩羽而归的门光远。
因此，CCC在上赛场的揭幕战不仅是各车队新赛车、新阵容、新的整体实力的新展现，也是首次亮相的第三车手们争夺第一印象的抢滩登陆战，不成熟也好、青涩也罢，第三集团的竞争将更加得激烈好看。
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