今年，全国汽车场地锦标赛上海揭幕战，老牌拉力劲旅北京海淀驾校车队放弃了拉力赛，转而跑起了场地赛。做为海淀驾校车队的老车手，此次跟车队一起改行跑场地赛，自然吸引了众多记者的目光。于是，趁着比赛间歇我们找了个机会，跟周勇谈了谈“心”。
周勇：“感觉这两天的状态还是不错的，毕竟我已经7年没有参加场地赛了，对场地赛不是很了解，而且现在的车辆、车辆调校都和以前不一样了。作为一支参加过6年全国拉力赛的老牌车队，海淀驾校今年放弃拉力改跑场地，应该说难度有点
大。我本人由于不熟悉场地赛的驾驶方式，只能慢慢在找这种感觉，相信能够很快接近他们的水平。”
通过这两天的比赛，周勇自我感觉对赛道的认识更加深了很多：“目前我给自己规定，每圈的差距必须保持在半秒或1秒内。虽然技术上还有很多不足之处急需改进，但可以说技术已经基本成型。相比之下，车辆的问题更为重要一些，由于管理和配合上分问题，使得我们在车辆调校方面耽误了很多时间，而且车辆并没有达到最佳状态。但我想第二站以后，会越来越好的。”
周勇表示，今年从拉力转到场地比赛，有几点比较突出的感受。从技术上来说，在场地赛中，对弯道的理解和拉力赛不同。拉力赛路况很复杂，尤其在不同的天气条件下，路况就显得更为难以预料。但是拉力赛中对弯道的认识要比场地赛相对简单，因为场地赛要把每一个技术动作都用到最精，要发挥到极致，所以在场地赛中，车的性能就显得尤为重要。要想跑好场地比赛，需要人、车、场地、车队、科技、资金的全方位支撑，因此对于海驾来说找到更多的赞助。
周勇非常欣赏海驾车队的另一位著名车手王少峰：“少峰在场地赛上的实力十分突出，近几年也一直在跑场地赛，因此这站比赛状态也恢复的不错。”
谈及场地赛和拉力赛最大的分别，周勇说：“像333车队的王睿，拉力场地都跑，而且都是用POLO一款车。所以他对这款车的性能非常熟悉，用同一款车攻两个方向，成绩也会进步的很快。但是这样也不专业，等将来中国的优秀车手足够多的时候，真正的专业车手的主攻方向是单一的。跑场地的、跑拉力的以及跑越野的，都应该是不同的几拨人。越野赛需要丰富的经验和成熟的心态；场地赛需要本身的技术加上拼劲儿，有初生牛犊不怕虎的精神，还要有对弯道有一定的认识。因为场地比赛永远是在做重复的事情。而在拉力赛里就完全不同了，每一个环节、每一次进入可能都不一样，需要随时根据情况调整。我觉得这就是场地赛和拉力赛最大的分别。”
最后，记者问他究竟更喜欢拉力赛还是场地赛。对此，周勇笑着回答：“我都喜欢，因为我很贪心。”
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