特约记者齐天报道 在Ｆ1车坛10支车队卧薪尝胆、潜心备战圣马力诺大奖赛的时候，10日，新赛季的Ｍｏｔｏ ＧＰ（世界摩托车大奖赛）和ＦＩＡ ＧＴ（国际汽联 ＧＴ赛）两项赛车大奖赛的新赛季揭幕战闪亮登场。和Ｆ1相比，Ｍｏｔｏ ＧＰ 和ＦＩＡ ＧＴ带给车迷的是完全不一样的速度和激情；而共同点则是，今年这三项赛车大奖赛都在中国设立了分站赛，今年中国车迷将有机会在现场感受狂飚刺激。
Ｍｏｔｏ ＧＰ
罗西争议中开门红
在西班牙赫雷兹赛道举行的Ｍｏｔｏ ＧＰ新赛季揭幕战中，意大利人瓦伦蒂诺·罗西继去年之后再次为雅马哈车队获得了开门红，但和充满了掌声与欢呼声的上一个揭幕战相比，这次伴随着罗西登上领奖台的却是车迷无情的嘘声。
排位赛中顺利夺得杆位的罗西在正式比赛中发车并不出色，很快就被吉伯诺和海登先后超越，好在没过几圈他就超越了海登。在之后的20圈中，罗西紧咬住吉伯诺的后轮不放，当比赛还剩下两圈时罗西成功超越对手。但在最后一圈出现了意外：罗西犯了一个小小的错误，给了落后0．3秒的吉伯诺反超的机会。在抵达终点前的倒数第三个弯道，罗西采用晚制动的方式试图超越吉伯诺，但吉伯诺毫不相让，结果俩人的身体发生严重接触，吉伯诺被挤出了赛道，直接冲入了沙石堆，重回赛道的吉伯诺只能眼看着罗西最终捧走了新赛季的首个冠军奖杯。
虽然罗西领取奖杯时看台上嘘声不断，不过这丝毫无损于Ｍｏｔｏ ＧＰ日益上升的势头。和近几年危机不断、遭遇发展瓶颈的Ｆ1相比，Ｍｏｔｏ ＧＰ的发展无疑正处于一个上升通道之中：论明星号召力，罗西的魅力早就直逼舒马赫；论比赛场面，Ｍｏｔｏ ＧＰ赛车的马力约230匹，重量约145公斤，直道最高时速接近350公里，丝毫不亚于Ｆ1，而且Ｍｏｔｏ ＧＰ远较Ｆ1开放，比赛中超车场面层出不穷；论观众，无论是现场的票房收入还是电视转播的收视率，Ｍｏｔｏ ＧＰ都正处于历史的最高峰而且仍在进一步上升之中。今年的“五·一”节，2005赛季 Ｍｏｔｏ ＧＰ的第三个分站赛将在上海举行，中国车迷将有幸在现场感受“二轮Ｆ1”中的车王罗西的魅力。
ＦＩＡ ＧＴ
豪华程度直逼Ｆ1
和Ｍｏｔｏ ＧＰ同时拉开新赛季大幕的还有ＦＩＡ ＧＴ大奖赛，这项由改造的量产超级跑车参赛的赛事对于车迷的吸引力丝毫不亚于Ｆ1。上周日，出现在意大利蒙扎赛道上的28辆参赛车辆包括了法拉利马拉内洛550、法拉利马拉内洛575Ｍ、兰博基尼、玛莎拉蒂ＭＣ12和保时捷996 ＧＴ3－ＲＳ等9种顶级跑车的改装款。据悉，伴随比赛的市场开发以及其本身具有的吸引力，欧洲、北美和日本的同级别大奖赛也正有陆续加入ＦＩＡ ＧＴ阵营的趋势，这将使得这项赛事的品牌豪华程度大有赶超Ｆ1大奖赛的趋势。
ＦＩＡ ＧＴ今年的第九个分站赛将于10月23日在中国珠海赛道上演（2004年的首届珠海站是全年的收官大战），届时中国车迷将能大饱眼福。而随着ＦＩＡ ＧＴ的登陆，建立一支 ＧＴ中国之队的想法也正在中国赛车界人士中酝酿并运作，毕竟，和其他几项顶级赛车大奖赛相比，建立ＧＴ车队的投入最低、见效也最快。
值得中国车迷期待的还有德国房车大师赛（ＤＴＭ），ＤＴＭ新赛季宣传活动6日在德国汉堡隆重举行。去年ＤＴＭ在上海设立了一站不计成绩的表演赛，赛事组委会主席阿菲特已明确表示，上海将是ＤＴＭ未来开拓市场设立正式分站的重点备选地区。和Ｆ1相比，ＤＴＭ的巅峰时速也在300公里以上，加上今年ＤＴＭ拥有了近年来最大牌的车手哈基宁，一旦这位曾在Ｆ1大奖赛中战胜舒马赫的“芬兰飞人”能随ＤＴＭ赛事前来中国，其轰动效应绝对值得期待。
（2005赛季Ｍｏｔｏ ＧＰ共有17站，整个赛季从4月10日开始，到11月6日结束。2005赛季ＦＩＡ ＧＴ共有11站，整个赛季从4月10日开始，到11月25日结束。
注：起始具体日期均为正式比赛当天。）
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