特约记者韩如冰报道 法拉利和舒马赫陷入了近年来少有的困境，而在号称“二轮Ｆ1”的Ｍｏｔｏ ＧＰ（世界摩托车大奖赛）中，“小飞侠”瓦伦蒂诺·罗西依然在Ｍｏｔｏ ＧＰ组别中笑傲江湖。上周日的新赛季第二站比赛后，罗西进一步巩固了在车手积分榜上的领先优势。带着这样的积分和心理优势，小飞侠将在月底和大奖赛一起登陆上赛道。
第一站：46号在嘘声中登顶
不可否认，这个赛季本田的赛车仍然具有相当大的优势，但雅马哈已经逐渐摆脱了从前的糟糕表现，罗西和跟随他转会而来的技师们居功至伟。
不论本田当初与罗西的关系如何，垄断Ｍｏｔｏ ＧＰ多年的他们肯定不会轻易让王冠旁落，来自西班牙巴塞罗那的吉伯诺就成为了本田对抗罗西的王牌。去年俩人的争夺异常激烈，但最后还是罗西凭借不世出的天才胜出一筹，连续第4年成为Ｍｏｔｏ ＧＰ之王，也为雅马哈带来了12年未曾染指的总冠军头衔。当年同样带领技术骨干一起出走的Ｆ1车王舒马赫用了足足4年时间才为法拉利获得车队总冠军，罗西却在投奔雅马哈的第一年立刻蝉联，这个永远身背46号的意大利人，除了“天才”似乎没有更好的词能形容！
当然吉伯诺也不是省油的灯，这位今年32岁的本田车手同样是鼓足了劲头要再度跟罗西一较高下。4月10日在西班牙赫雷兹赛道进行的揭幕战中，吉伯诺拿到杆位并且在比赛中一路领先，眼看就可以夺得新赛季开门红，却在最后一圈被罗西赶上，两人在争夺最后一个弯角时发生碰撞，吉伯诺被撞出赛道，左肩也因此受伤，虽然他重新返回赛道，但是已经无力阻止罗西赢得2005年的第一胜。直到登上领奖台吉伯诺仍然板着脸，而罗西也被西班牙当地观众无情地嘘了一回。
第二站：天助罗西
首战尾声阶段的这个意外插曲，成为近阶段各方争论的焦点，国际摩联的态度是希望大事化小，而在罗西表示过歉意后，吉伯诺也选择了息事宁人。毕竟，首站之后，整个赛季还有漫长的16场分站赛需要车手们征服。罗西的心情也没有受到过多影响，他来到葡萄牙埃斯托里尔赛道时踌躇满志——过去4年里他拿下了4个葡萄牙大奖赛冠军。而吉伯诺则轻伤不下火线，憋了一口气的他也决心一雪前耻。
不过夺下杆位的却是另一位本田车手巴罗斯。今年Ｍｏｔｏ ＧＰ采用了全新的排位赛规则，类似于从前的Ｆ1，在1小时的自由排位赛中取每位选手的最佳单圈成绩来决定正赛发车顺序，因此竞争非常激烈。巴罗斯最终以1分37秒202拿下杆位，吉伯诺落后0．127秒获得第二，罗西慢了0．441秒，只排第4。有趣的是，排位赛后，罗西和吉伯诺均预测巴罗斯能问鼎本站比赛，俩人的预言在正赛后变成现实。
正式比赛开始后，吉伯诺一举超过了巴罗斯，不过未能拉开差距。罗西压过第三位发车的切卡升到第三。当比赛进行到第10圈左右，天空中开始飘下零星雨点，雨始终没有下下来，但是赛道逐渐变得湿滑。第16圈，也就是在28圈的比赛刚过半程时，领先的吉伯诺在通过一个连续弯时失控冲出了赛道，赛车再也不能打火成功，只能遗憾地退出。其后所有车手都开得小心翼翼，巴罗斯也将领先保持到了最后。罗西紧跟他获得第二名，第三名则是另一位本田车手、罗西的死对头比亚吉。
两站比赛后，罗西以45分高居车手积分榜首位，巴罗斯38分紧随其后。连遭事故的吉伯诺只有20分，排名第5位。
（注：世界摩托车大奖赛现分为250毫升、125毫升和Ｍｏｔｏ ＧＰ三个组别。正赛前15名取得积分，第一到第五名依次为25、20、16、13和11分，第6名10分，直至第15名1分。）
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