周勇喜极而泣 “中国车王”讲述幕后故事(组图) |
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SPORTS.SOHU.COM 2005年4月18日11:25
新快报
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新快报记者 邱治 贺江华
昨天下午，由本报车友俱乐部和郑州日产联合主办的“车王面对面”活动正式举行，在两个多小时的见面会后，“中国车王”卢宁军、周勇连连称赞本报车友“专业、素质让人刮目相看”。新快报车友俱乐部不仅提问赛车专业问题，而且还“挖”出许多帕拉丁车队参加达喀尔拉力赛的幕后故事。
用MP3帮助沟通
对于要求高度配合的赛车运动来说，领航员就是车手的眼睛。帕拉丁车队的三名中国车手与外籍领航员语言不同，他们是怎么完成交流的呢？
在总成绩上得到第19名的周勇说他有一个小秘诀：他在比赛之前一个月就将法籍领航员的声音录到MP3里，一方面熟悉搭档的声音，一方面学习简单的法语。“领航员一般都是很优秀的车手，有的领航员甚至参加过十几年的达喀尔拉力赛，”周勇说，“所以和他们沟通一般都不是问题。用英语、法语和手势都可以和他们进行简单的交流。”
买路钱就1000欧元
达喀尔拉力赛被称为世界上最危险的拉力赛，加上2005年的5位选手，已经有48人为此献出了宝贵的生命。而令人不安的是，其中两位车手是被绑架而遭撕票的。
卢宁军表示非洲的局势已经好转，不过西非仍然比较混乱，其中的一些赛段只能在联合国维和部队“指定的路线”进行。“除了赛前的选拔、培训等花钱外，在比赛中也有很多要花钱的地方，”卢宁军说，“很多非洲当地土著都知道在哪些地方比较容易陷车，出现问题，所以很多黑人小孩就在这些地方等着。等到我们的赛车陷在那里了，他们就和我们交易帮我们把车挖出来，这些一次一般都要三四百欧元。另外问路也要给这些居民钱，所以比赛中各种情况都有可能要你花钱。”
说起今年参加达喀尔拉力赛花了多少“买路钱”，卢宁军笑着回答：“大约花了1000欧元。”上图：面对本报车友，帕拉丁车队成员侃侃而谈。
周勇喜极而泣
在帕拉丁车队自己剪切的片子里面，周勇在其中一个镜头泣不成声。周勇遇到了什么事情？
周勇首先表示自己没有因为赛车运动的艰苦和失败而哭过。“这是在我们到达终点的时候的镜头，在离终点最后两三百公里的时候，我的赛车离合器坏了，”周勇说，离合器坏了意味着在此后三百公里的比赛中不能换挡、不能停车。而在荒漠中比赛，超别人的车或者别人超的车都会扬起很大的灰尘，这时就要求被超的车手变速甚至停下来，而周勇当时却只能以一个速度开下去了，所以最后这两三百公里对他来说非常艰难。
“最后在领航员的带领下我们终于到达了终点，”周勇回忆说，“当时百感交集控制不住就哭了，我相信你们能够理解我当时的心情。”中国车手要继续努力
当帕拉丁车队的三辆赛车都完成了比赛，车友们下一个问题就是中国车手能否进一步提高，或者说中国车手世界顶尖车手的差距有多大？
“就是19名，”卢宁军说，“这次比赛我们最好的成绩是周勇获得的19名，这也是新手参加达喀尔拉力赛目前获得的最好成绩，我们和国际顶尖车手的差距就是19名，既远又近，冠军是所有参加达喀尔拉力赛的选手的目标，包括我们，现在我们只能说冠军是我们所有中国参赛选手的目标，但目前我们离这个目标还很远。”
卢宁军表示各大汽车厂商的达喀尔赛车性能优越，造价甚至超过1000万元，而帕拉丁赛车的改装费每台仅60多万元，而整个参赛费用也不过3000多万元。从这方面看，在硬件上有很大的差距。
“如果能有更充分的资金，我们肯定会取得更好的成绩，”卢宁军还表示要继续参加下一届达喀尔拉力赛。
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