参加完上海站场地赛,周勇转眼又到了浙江龙游参加在这里举行的全国汽车拉力赛。赛后两天,他又要飞到昆明参加在那里举行的帕拉丁车手与用户的见面会。
场地-拉力-越野,周勇频繁在赛场转换自己的角色。20日,在浙江龙游,N组豪门车队--咳速停车队安营扎寨的维修区内,记者对这位国内赛场的三栖明星车手做了简短采访。
记者:场地、拉力、越野驾驶风格不同,你这样频繁变来变去,会不会扰乱了车感?
周勇:刚入行、技术不定型可能会有这样的困惑。1992年至1997年,我一直跑场地;1996年到现在拉力我也没断过,去年又增加了长距离越野赛。参加这些赛事我的出发点:锻炼心态,增强适应力。因为过去有这方面的基础、有多年比赛的积累,现在做起来也不觉得乱、也不觉得累。
记者:今年你要参加拉力、场地、越野三项赛事,你觉得这三项赛事在驾驶技术处理上有什么不同?
周勇:所有车赛都是围绕环境、车辆、人展开。所有赛事驾驶基础都一样,车手相同,关键考验的是车手适应不同环境与车辆的能力。
记者:车手可以通过参与不同的赛事积累经验,但也应有自己的专项与特长,你认为自己的专项与特长是什么?
周勇:越长、越复杂的赛事,我越喜欢。原因很简单,赛程极短,犯一个错误就是舒马赫也难追回。而赛程长而复杂,就很能考验一个人的功底深浅。
记者:今年北京海驾不跑拉力,你改换门庭效力N组的咳速停车队。首次玩四驱获上海站第六,成绩相当不错。龙游站有什么期待?
周勇:跟上海站一样,继续学习、继续找感觉。过去跑1600CC组多,开四驱车还需要人车进一步磨合,对成绩没有什么奢望。我这样说是不是不求进取(周狡黠一乐)。
记者:国内有很多车手都渴望跑巴达。除了挑战性的诱惑外,不可否认一点,巴达赛的影响比拉力要大。最有说服力的一个例子就是你,赛车也有13年,可13年累积起来对你的报道可能赶不上一次巴达赛。你怎么看这种现象?如果让你在WRC与巴达上做选择,你会选择哪个做为你发展的方向。
周勇:我觉得两个比赛都挺有意思的。这些年,赛车已成了我生活一的部分,有比赛能让我特别专心,也让我特别享受那一刻心静的感觉。我喜欢这种境界。并非只有拿冠军才让我快乐,参与的过程、甚至准备的过程都是我最享受的。
跑了这么多年拉力,谁不想参加WRC(世界拉力锦标赛)。可梦想总归是梦想,最后还得从最实际做起。
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