2005年4月22日—24日，全国汽车拉力锦标赛将在浙江龙游举行，这也是龙游连续第三年承办国家最高级别的汽车拉力赛事。今年龙游拉力赛的赛段设置有别于其他两年，原本第一天的赛段被排在了第二天，第二天的赛段换到了第一天，这样23日的比赛将会紧凑，24日的比赛会相对提早结束，以便于接下来收车仪式和颁奖晚宴的安排。
3月中旬的上海拉力赛，上海大众333车队依靠王睿的第一和韩寒的第四获得了车队冠军和厂商杯，但竞争对手的投入加大、实力增强也是有目共睹，因此车队今年夺冠的压力显然大于去年。而龙游拉力赛的开赛日又恰逢上海国际车展，车队在龙游的表现将直接传回车展现场，因此重现去年龙游赛场包揽前三的辉煌显得尤为重要。
从3月开始，上海大众333车队开始进入了忙碌的比赛状态，拉力、场地两线作战，虽然车队将机械师队伍兵分两路分别应付不同的比赛，但骨干力量和行政、后勤人员依然分身乏术而不得不两头奔。虽然辛苦，但对夺冠的渴望压倒了疲惫，团结融洽的内部气氛也是保持工作高效率的另一个法宝。
拉力赛车从上海站结束之后便全部打散，检查、清理、更换易磨损零件，在赶赴龙游之前已经在横店影视城赛车场最后测试完毕，以最好的状态迎接又一次的挑战。
王睿：冠亚都拿过，这次不放过
和往年一样，4月的龙游早晚温差较大，而首日的比赛战线拉得较长，早晨比赛时气温略低，而进行到中午则会遭遇太阳的暴晒，对车手的体能、意志和赛车的耐久性是一个严峻的考验。
连续两年参加龙游拉力赛的王睿对比赛的艰苦做好了充分的心理准备，2003赛季收关之战，王睿在龙游取得亚军，并将年度总冠军收入囊中，2004赛季龙游站王睿再次领衔主演了包揽前三的拉力大戏。龙游正逐渐取代今年不承办拉力赛的北京成为王睿的福地，成为上海大众333车队的福地。
“龙游的赛段相较于上海赛段更为拉力，全部沙石路面，超级短道几乎是用鹅卵石铺就，对赛车的传动系统要求很高，去年就曾出现过大马力赛车刚起步半轴就断裂的情况。一个环山的赛段比去年缩短了，原因是穿过村庄的沙石路面铺上了水泥，方便了当地居民的生活，却损失了好长一段让车手们纵情驰骋的赛段，真的是鱼和熊掌不可兼得。”谈及比赛王睿打开了话匣子：“今年的赛段安排更为合理，第一天紧凑一些，第二天稍稍宽松，不仅让车手、车队的收尾工作更加顺利，也有利于记者的采访、发稿和其他工作人员的后勤工作，毕竟大家谁也不想灰头土脸地参加晚上的颁奖晚宴。”当被问及将怎样面对新的挑战之时，王睿显得十分清醒：“虽然冠亚军都拿过了，但今年对手的实力大大增强，新来的马来西亚外援水平和我们队的萨拉丁不分伯仲，上海站赛段较短可能不利于他的发挥，龙游将是他发飙的绝佳机会，毕竟他也不想被别人指责为‘水货’。我相信我们更加强大了，虽然包揽前三的难度很大，但大家绝对不会放过任何机会。”
韩寒：打破宿命进前三
和王睿不同，韩寒虽然也参加了前两年的龙游拉力赛，但两次驾驶大马力四驱赛车的他均在第二赛段便结束了龙游拉力之旅，以至于他自己开自己的玩笑：“与后面的赛段还没正式亲密接触过呢。”
连续的退赛并不完全是个人原因，之前所在车队的支持力度和后备力量也是一个重要因素。连着两年的“阴霾”加上3月上海拉力赛只差一步进前三，两个因素激励着韩寒憋足了劲儿要在龙游取得好成绩，“虽然前两年都没能顺利完赛，但现在和以前大不一样，在上海的首战给了我充分的信心，POLO赛车的表现令我十分满意，并且还有很大的提升空间，车队的整体实力是中国所有车队中最棒的，龙游站我信心十足。”接触赛车将近三年时间，韩寒的努力得到了回报，加盟了向往已久的国内顶级车队，另一方面也为新一代赛车新秀的崛起提供了启示。而韩寒关于赛车的新书也将在近期动笔，预计下半年推出，用写书和赛车塞满整个生活的韩寒感到十分充实，“比赛的时候全身心地投入进去，全力争胜，比赛结束后再细细地回味和梳理，成为各种素材。”
“光说不练嘴把式，光练不说傻把式，我是练过了也说过了，龙游我的目标就是进前三。上海站赢得很悬，这次一定要大获全胜！”
作者：□晨报记者黄嫣
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