--这个周末，震耳的马达轰鸣声将响彻整个上海国际赛车场。你没有记错，F1中国大奖赛今年的比赛时间不是现在，而是金秋十月。现在的时间属于首次登陆中国的MOTOGP（即世界摩托车）大奖赛。
在很多人眼里，F1是“铁包肉”的较量，MOTOGP则是“肉包铁”的追逐。但事实上，如果和F1做个横向比较的话，你会发现MOTOGP的魅力比F1赛车有过之而无不及。
直道车速堪比F11954年，罗杰·班尼斯特用不到4分钟的时间跑完了一英里。在当时，这可是轰动世界的头条新闻。很多人都认为，这个纪录很难被打破。但51年后的今天，这个被放在档案室里的纪录早已蒙上了厚厚的灰尘。对今天的人们来说，提起速度两字，想到最多的恐怕就是F1。可你知道吗，MOTOGP的速度比F1还要快！
这点，舒马赫的队友、F1中国大奖赛的首位冠军得主巴里切罗的看法足以说服人。他曾在西班牙赫雷斯赛道现场观看过MOTOGP大奖赛。
当时他就睁大了眼睛，十分惊讶地说道：“这些家伙比我们还疯狂！他们的速度真是令人吃惊，居然可以在直道上跑出279.6公里的时速。对于F1赛车来说，在同样一条赛道上都达不到这样的速度。”
MOTOGP的速度到底有多快？西班牙加泰罗尼亚赛道是除上字型赛道外，另一个同一年里举办F1和
MOTOGP两项赛事的赛道。其赛道单圈长度为4.727公里，去年MO鄄TOGP赛车在这里的最快圈速是1分42秒596，由年度亚军吉伯诺在排位赛中跑出。而F1赛车在这里的最快圈速则是1分15秒022，这是驾驶F2004的舒马赫当时在排位赛中跑出的。
而且，在F1车坛受限速规则影响速度不断下降的情况下，MO鄄TOGP的最高极速却在不断上升。举个最简单的例子：就在去年6月的荷兰站大奖赛排位赛上，吉伯诺十分轻松地就将前一年同一时期罗西夺取杆位的时间提高了1.331秒。不光是他一人，当时排位赛前12名选手的最快单圈时间都超过了前一年的杆位时间。同样是在加泰罗尼亚赛道，去年这里的极速纪录是巴洛斯在正式比赛做出的每小时339.4公里；而在年初的冬季测试中，杜卡迪车手卡比罗西就在这里将其改写为每小时347.4公里！更令人兴奋的是，今年的杜卡迪MOTOGP战车将在上赛道上，力争达到这一极速纪录。倘若得以实现，它将打破目前上海公路交通工具达到的最高时速纪录：340.8公里/小时。原纪录为当时效力于索伯车队的F1车手费斯切拉在去年F1大奖赛上驾驶一级方程式赛车所创造。
比F1更讲“个人英雄主义”
F1给人们的印象，除了风驰电掣的速度，还有就是令人难以想象的高科技含量，而这些也越来越成为决定比赛胜负的关键。但对于
MOTOGP的赛车手来说，他们完全可以非常自豪地说，自己的个人车技和经验，要比F1车手高得多。
这首先来源于MOTOGP的极速。因为速度越快，直路尾段的刹车负荷就越大，这也是MOTOGP为什么有那么多超车镜头的原因之一。在
MOTOGP比赛中，超车几乎是贯穿着整个比赛的主题之一，这对F1来说，是很难想象的。而这显然要求车手有更高的技术和经验。
与此同时，F1战车重达600公斤，重心极低外加四条宽大的轮胎，还有无可比拟的空气动力学装置，这使其在弯道中能在巨大下压力的帮助下贴地而行。和它相比，MO鄄TOGP赛车由昂贵而轻质的金属制成，其底盘是铝制的，而车体则由碳素纤维制成，整体重量约为145公斤，连F1赛车的四分之一都不到。所以，MOTOGP战车本身重心就高，加上单排双轮的弯道特性，使其难以使用能制造下压力的空气动力学部件，其前部的扰流罩只为了理顺气流，降低风阻，而后轮的触地面积和信用卡大小差不多。速度越快，重量越轻，就意味着越有可能发生事故。
此外，MOTOGP比赛中，不允许车手进站加油。换句话说，MOTOGP战车要靠一箱油跑到底。在MOTOGP赛事中，翻车事故率很高。
要是碰上雨天，那场面就更为壮观了。这在要求车手高超车技和丰富经验的同时，自然也给观众带来了一次又一次心惊肉跳的感受。而这也正是MOTOGP的另类魅力之一。作者：晨报记者陈敏
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