MOTO GP相比起F1 历史更“年长”规模更大

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　　尽管MOTOGP今年才刚刚登陆中国，比F1的步伐晚了一年，但事实上，始创于1949年的它可比F1“年长”一岁。而且，它的规模也是F1所没法比的。

　　它名为“MOTOGP”，但实际的赛事设置包括了GP125、

　　GP250和MOTOGP三个级别，即每站有三组赛事。但由于

　　MOTOGP组的各项技术指标远高于前两组，大家的目光都集中在该组上。所以，整个MO鄄TOGP实际上包括了44支车队，比F1的十支车队规模大多了。

　　MOTOGP如此大的规模，还体现在相对应的场地、运输和竞争激烈程度上。要想容纳这么多车队和他们所有的设备，MOTOGP大奖赛每站所需的围场，足足有F1的三倍大！说得再明白点，需要七片标准足球场那么大的地方。而这还不包括停放他们的运输工具、电视转播系统和贵宾区域。

　　赛事间隔期的运输，在欧洲范围内移动时，MOTOGP车队一共需要至少60辆相连的超级大卡车，才能装满他们的赛车和设备。另外，他们还需要同样的38辆大卡车，来运送轮胎和燃料等。

　　此外，MOTOGP还有自己的“移动医院”。在赛事集中的欧洲，他们不仅要照顾80名车手可能出现的伤病问题，而且还要负责整个赛站围场里所有人的健康问题。大部分赛事期间，会有超过1700人参与到“移动医院”的服务当中，因为小到脚踝扭伤，大到心脏病发作，在

　　MOTOGP比赛中是常有的事。把所有需要移动的都加起来，一次MOTOGP的赛事迁移，就需要128辆超级大卡车！要有多大的场地才足以安置这些庞大的运输工具？要想把人、车等所有一切都安置下来，至少需要35000平方米的地方。就算这样，还嫌挤。