提起MOTOGP，你会想起什么？一个属于勇敢男人的世界，充满着速度和力量。但事实上，这并不是它的全部。如果来到维修区，你就会知道它其实具有“双重性格”，另一面是由细腻和精致组成的。
在杜卡迪车队的盛情邀请下，和其润滑油赞助商壳牌的帮助下，记者有幸在一个小时内三进三出他们的维修区，把里面的秘密兜了个底，看到了一群做着“绣花活”的男人们。
就在维修区的门口，有一块不大的小地毯。比赛前后，杜卡迪车队的工作人员之一费斯拉都会把卸下来的赛车外壳各部分，拿到这里来，里里外外、一丝不苟地冲洗干净。通过一条狭窄的通道，记者先是看到通道两旁的两个小房间。左手边那个很小，有些转不开身。里面摆放着赛车所需的燃油、润滑油等。由于和可以进站加油的F1不同，MOTOGP的赛车都是一箱油跑到底的，所以他们带来的油并不多。摆放这些油箱的架子旁，那张长桌前，一个工作人员正在仔细地清洗并擦干一个像漏斗一样的器皿。他告诉记者，虽然MOTOGP规定，赛车的载油量上限为22公升，但并不是把它们灌入油箱这么简单，这些油所占体积也是有规定的。每次，他们都必须把燃料中的各种油放在一个非常精密的仪器上，在测算出它们总和的重量和体积都符合标准后，才会将其灌入油箱。
通道右手边的房间相对大多了，因为里面摆放着各种不同的轮胎。和F1一样，它们之中有干胎、雨胎和中性胎。车队新闻官之一大卫介绍，根据赛道的温度，他们都会给轮胎加温。例如，在上海这样的天气里，他们会把轮胎加温到80摄氏度左右，以提高它们和赛道地面间的摩擦，由此提高它们的抓地力系数。记者把手放到已经加热过的轮胎上，立马收了回来——还真挺烫的呢！
经过一道隔板，便是维修区的前半部。四辆火红的摩托赛车摆放着，技术人员正在对其中的两辆进行检测。大卫指着赛车手柄说：“你看，这个小小的手柄上有三个凸起，赛车运动中，车手握着它时，车手的各种生理状态和赛车本身的变化，都会通过这里传输到技术人员的电脑上。”技术人员面前，两台手提电脑的屏幕上，都是各种各样不断变化的曲线图，他们正在紧张地分析着这些数据，看看赛车有哪些环节需要进行调整。
而另一部分技术人员则围在赛车周围，仔细检查着赛车的每个环节。粗大的手掌拿着精致的小工具，将一个个小小的螺丝慢慢地拧好或卸下，或是用小标尺，一遍又一遍地测量和确定各个部件间的距离。那一丝不苟且细微到极致的样子，让人对眼前的这帮男人们肃然起敬。而他们常常需要把一辆摩托赛车彻底“肢解”或是从零开始组装，整个过程需要整整三个小时！
难怪大卫笑着说：“让他们绣花，恐怕都不会比女性差。要想在这项机械运动中取得胜利，绝对少不了这样精致细腻的工作。”
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