周才鸿：小舒与第九号弯道搭巴奇的亲密拥抱

　　昨晚七点麦斯老人家是在珠海著名的情侣路海滨公路旁的甲乙AB餐厅观赏首次排位赛，身旁除了有一位靓女陪伴边吃西餐边喝红酒之外，同时珠海国际赛车场的赛事总监陈信中先生，以及在华人车手当中极少数几位曾经有机会参赛日本GT赛车的车手陈维良先生，这两位赛车界知名人士也加入我与靓女观赏摩纳哥排位赛的行列，虽然这两位破坏了我老人家难得有泡美眉的机会，但是也让我发现我们四位虽然都是从事跟赛车运动有关的人员，但是由于所参与的工作项目性质都不相同，所以在观赏排位赛时的眼光与角度都不相同，因此讨论有关赛车运动的话题内容也就显的更加的广泛了。

　　对于昨晚排位赛中车迷看的最过瘾的画面，我想应该就是丰田车队小舒马赫在第九号弯道搭巴奇的撞车事故吧，由于摩纳哥的赛道是利用封闭街道组建成的临时性赛道，所以路面的磨擦系数与正规赛道是有很大的差异性，再加上路面宽度比较窄之外另外就是没有缓冲区的设置，所以对于赛车的设定与调整来说是相对的困难一点，同时赛车在封闭街道的赛道中高速穿梭，来自前方视线的压缩对于车手的心理压力也相当的大，因此车手如果不是对于本身车队的赛车非常有信心的话，是很难在摩纳哥街道赛中能有好的成绩出现，所以这一站赛事除了是要斗机械师对赛车的精密调校之外，更是斗车手之间的驾驶技术与胆量的地方。

　　如果我们从昨晚很多车上画面可以看见很多车手在进弯出弯时的驾驶动作，赛车界专业人员就能从中看出某位车手的驾驶技巧，还有赛车的调整是否在弯与弯之间高速穿梭能够完美顺畅，而这次小舒马赫在第九号弯道搭巴奇的撞车事故就是一个很明显的案例，因为在搭巴奇弯道之前的是称之为诺维尔奇卡尼的第八号弯，赛车以高速度采取先右后左的路线杀出弯道之后，就准备要攻进第九号向左转大约九十度的中速度弯角，在进弯之前通常车手都会先采取减速退档紧贴左边防撞栏的方式切进弯道，然后在车身右侧快要撞上右边防撞栏之前开始加速让后轮产生更大抓地力冲出弯道，然后准备迎接紧接着第十号的皮斯奇尼弯道。

　　但是丰田车队小舒马赫为了取得更快的进弯速度，所采取的进弯战术是更属于更冒险与激烈的方式，他在搭巴奇弯道进弯之前的速度相当的快，然后想利用方向盘的转向修正技巧让赛车能够以滑进弯道的方式，然后在右侧车身快贴近右侧出弯路线的防撞栏时再加速冲出脱离搭巴奇弯道，但是这时候就可能有两种状况出现造成撞车事故，首先是他的转向角度在进弯前修正过大造成他左前轮先碰撞到搭巴奇弯道左边防撞墙，然后赛车失控再侧滑到出弯路线的右侧防撞栏上，其次原因也可能是小舒马赫在高速杀进搭巴奇弯道时，发现赛车的速度过快很可能会撞向出弯路线的右侧防撞墙上，因此在进弯之前松了一点油门结果造成赛车要侧滑进弯道的离心力不足，而使左前轮先碰撞到搭巴奇弯的左侧防撞栏，不过不管是否如麦斯老人家所分析，最起码这次撞车事故小舒马赫虽然车毁但是安全无恙。