银石兵败卡玛西亚斯大吐苦水 萨琳赛车前途堪忧

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　　北京时间5月25日上午消息，在奔赴本周末伊莫拉赛道的比赛之前，格拉汉姆-纳什车队旗下主力车手之一瑞士人乔尔-卡玛西亚斯接受了记者的采访，在采访中，卡玛西亚斯表达了对自己在上一站银石赛道的比赛表现表示了极度的失望，言语中更是透露出对萨琳赛车在本赛季前途的担忧。

　　卡玛西亚斯首先回忆了自己与萨琳在银石赛道的惨淡经历，他更多地将失败的原因归结于厄运。据他回忆，第一重厄运在正式比赛开始前就袭击了萨琳赛车，因在暖圈赛赛车水管爆裂，他被迫在比赛开始时从维修站出口发车；比赛开始后，7号萨琳又卷入了一场与1辆保时捷和1辆玛莎拉蒂发生的碰撞事故；之后，7号萨琳又两次爆胎，最终只能以全场第15名惨淡收场，这个名次甚至落后于GT2和G2级别的部分赛车。

　　卡玛西亚斯接着针对撞车事故肇事车手向记者大发牢骚：“英国站比赛结束至今，我都处于愤怒之中，为什么比赛中会有车手居然会疏忽大意到发生撞车事故，尽管赛道风云无常，但是能够犯如此低级的错误真是让人难以忍受！”

　　回归理智之后，卡玛西亚斯谈到了萨琳赛车本身的一些问题：“我个人认为萨琳在比赛中的表现还属正常，影响萨琳赛车成绩的一个关键原因是后部保护板的面积太小。我们车队方面正在与国际汽联方面积极协商，希望他们能够批准我们能够上个赛季一样使用面积更大的后部保护板，毕竟对于萨琳来说，现在的规定太苛刻了！”

　　卡玛西亚斯的愤怒岂止是从英国站比赛结束后开始？FIA GT2005赛季以来，萨琳作为主要参赛车款还未有一次登上领奖台。萨琳赛车本赛季萎靡不振，不是因为所谓的“厄运”，而是因为FIA GT整体竞技水平的提升：法拉利与萨琳争锋的局面已经随着2004赛季的远去而成为历史；现今，阿斯顿-马丁和玛莎拉蒂已然组成GT1第一集团，而曾经不可一世的法拉利也只能和雪弗莱在第二集团苦苦搏杀。佳明