北京时间5月30日凌晨圣马力诺消息,FIA GT2005圣马力诺站比赛刚刚在伊莫拉赛道落下帷幕,经过3个小时97圈的艰苦争夺,最终GT1级别中GLPK车队由龙津、库彭和菏泽曼斯三人共同驾驶的6号雪弗莱赛车历史上第一次夺得FIA GT分站赛冠军,而GT2冠军则被格拉帕M车队由克拉德和苏格登驾驶的88号保时捷赛车夺走。
今天的伊莫拉赛道烈日炎炎,赛道干燥,赛道平均气温超过25摄氏度。共有24辆赛车参加正式比赛,3个小时的残酷较量之后,只有14辆赛车通过终点线,其中GT1级别7辆,GT2级别6辆,G2级别1辆。
第1圈至第15圈:玛莎拉蒂凭借发车优势合围雪弗莱
发车伊始,6号雪弗莱在第一时间抢得先机,第一个冲出赛道领跑比赛。皮特驾驶的JMB16号玛莎拉蒂利用高明的发车技巧超过了首排第二发车的拉博竞技11号法拉利赛车,排名窜升至第2,维他风车队玛莎拉蒂10号赛车发车技术一样高明,在第2圈已经从第7发车位上升至第5名,随后与同队9号玛莎拉蒂为第4位置展开激烈争夺,第4圈10号玛莎拉蒂成功超过9号。此后,10号和9号玛莎拉蒂先后超过拉米驾驶的拉博车队11号法拉利,排名分别上升至第3和第4。至此,3辆玛莎拉蒂成功合围排在首位的GLPK车队6号雪弗莱赛车,1+3格局形成。
第16圈至第35圈 雪弗莱突出重围 法拉利迎头赶上
比赛进行到第17圈,拉米驾驶拉博车队11号法拉利逼近排在第4位的9号玛莎拉蒂,两车之间的差距仅为0.3秒,第18圈,拉米驾驶11号法拉利超车成功,收复失地,排名回升至第4位。第24圈,维他风车队10号玛莎拉蒂进站,比亚吉替换巴比尼驾驶赛车。第27圈,JMB车队10号玛莎拉蒂进站,布恩库姆替换皮特上阵。第29圈,维他风车队9号玛莎拉蒂突然车后冒烟,赛车变速箱发生故障,减速进入维修站。至此,GLPK车队6号雪弗莱赛车利用进站策略暂时摆脱了3辆玛莎拉蒂地纠缠,而拉米驾驶11号法拉利排名上升至第2,至此1+3格局被1+1格局取代。第31圈,拉博车队11号法拉利进站,加德尔替换拉米出场。第35圈,领头羊GLPK车队6号雪弗莱赛车进站,龙津开始其驾驶时段。
第36圈至第54圈 雪弗莱、法拉利和玛莎拉蒂三国鼎立
比赛进行到第36圈,GLPK车队6号雪弗莱赛车出站后继续处于领头位置。此时,3辆玛莎拉蒂在场上分列第2、第3和第6位,GPC车队3号法拉利575依靠提前进站的战略优势排名窜升至第4并向第3位置发起猛攻,而加德尔驾驶的拉博车队11号法拉利550则紧紧咬住3号不放。第43圈,GPC车队3号法拉利575终于超过JMB15号玛莎拉蒂,进入三甲阵营。第47圈,JMB15号玛莎拉蒂进站,伯特里尼替换上场。第48圈,维他风10号玛莎拉蒂进站,巴比尼再次出战。比赛进行到第54圈,赛道上6号雪弗莱一马当先,3号和11号法拉利紧随其后,10号、15号和16号玛莎拉蒂紧追不舍,1+1格局被1+2+3格局取代。
第60圈至第85圈:进站出站混战 前一阶段格局终未变
第60圈,GPC车队3号法拉利575进站,巴洛克接手赛车;第64圈,拉博11号法拉利550进站,拉米再次登场;第65圈,领头羊GLPK车队6号雪弗莱进站,库彭开始驾驶赛车。11号法拉利和6号雪弗莱此次进站时间很长,两支车队都采取了2次进站策略,而趁机领先的玛莎拉蒂赛车均须再次进站。第72圈,JMB15号玛莎拉蒂进站,万德林格出场;第73圈,JMB16号玛莎拉蒂进站,瓦西列夫接手赛车;第75圈,领头羊维他风10号玛莎拉蒂进站,比亚吉开始第2驾驶时段。这时场上的格局恢复到第一集团赛车进站前的1+2+3格局。
第86圈至第97圈 GPC法拉利最后阶段痛失季军
第87圈,排名第2的GPC车队3号法拉利575因为进站时现场人员过多而被判罚强制进站一次,执行判罚后,3号法拉利575落后于11号法拉利550,名次下降为第3。此后,GLPK车队雪弗莱一骑绝尘,法拉利与玛莎拉蒂混战一团。比赛进行到倒数第4圈时,GPC车队3号法拉利575突然减速最终退出比赛,到手的季军和积分在最后阶段灰飞烟灭。
全场比赛结束后,GT1级别的冠亚季军分别是GLPK车队6号雪弗莱、拉博竞技车队11号法拉利550和维他风车队10号玛莎拉蒂。GT2级别的冠亚季军分别是格拉帕M车队88号保时捷、66号保时捷和拉姆汀克车队87号保时捷。巴尔夫竞技车队101号莫斯勒夺得G2级别头名。
圣马力诺站比赛的GT1级别最佳单圈成绩是1分钟47.868秒,该成绩是由GLPK车队6号雪弗莱赛车在第4圈创造的;GT2级别最佳单圈成绩是1分钟52.567秒,该成绩是由格拉帕M车队88号保时捷在第3圈创造的;G2级别最佳单圈成绩是1分钟54.647秒,该成绩是由巴尔夫竞技车队101号莫斯勒在第6圈创造的。
佳明翻译
来源:FIA GT官方站
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