中国船终起航美洲杯 四亿人民币铸就的传奇故事

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　　特约记者童彤报道 今年5月，中国帆船帆板协会正式宣布：中国成功报名参加美洲杯！这样，拥有150年历史的美洲杯赛场上终于拥有了中国船只的身影。参加美洲杯首先需要巨额资金——整整四亿人民币的投入，前期报名费的押金就需要100万欧元，由于中国不是第一时间报名，又多花35万欧元。

　　没钱肯定是不行的，但仅仅有钱也是不够的。中国队几乎是卡在报名截止的最后时间报名的，中间的重重环节，只要有一个出了问题，就前功尽弃。这些环节包括：收购勒德菲公司，以拥有他的船员和船只。对船只进行改造，使其符合美帆赛新的参赛船只规定。确定一个参赛的地方俱乐部，而且，这个俱乐部要在最快的时间内通过国内帆船帆板协会的注册审批和各种法律程序，然后迎接美帆赛组委会对俱乐部的实地考察。

　　按照美洲杯的规定，参赛国家必须使用自己的船只，不能借用或租用。但是中国之队的投资方在决定投资时，已经是2004年末，造船恐怕是来不及了。正在万分焦急之时，有高明人士送来“锦囊妙计”：收购一家有船只的大公司，这样，就可以顺理成章地拥有他们的船，这样，也算是我们中国自己的船啊。

　　就这样，中国投资方信中立投资公司和法国勒德菲公司进行了艰苦谈判，终于，3月8日，谈判成功，中方和法方合作公司成立。而勒德菲公司这条“挑战者”号帆船也就成为了中国之队的用船，并更名“中国之队”号。

　　不过本年度的美洲杯帆船赛对船只做了新的规定，所有参赛船只必须达到规定才能参赛。这样，中方将船只进行了改造。将原来的船长改为25米、船重改为25吨，制造材料改为碳素钢，帆的尺寸等方面也都按照新规则进行了改造。做出了严格限制。这些改造将使得赛船船体更轻、运帆空间更大、船骨入水更深。说白了，就是在船变得“轻盈快速”的同时还要保持稳定和安全。这样，更利于选手的发挥，竞争也会更加激烈。

　　至此，“中国之队”号帆船算是正式成为了中国队的正式比赛用船。而帆也将用国旗的红黄两色装点，格外醒目鲜艳。

　　不过，除去这一艘帆船，中国之队还将有一系列的造船计划，希望能够早日用上完全中国造的“中国之队”号！

　　美洲杯帆船赛历史悠久，是世界帆船界级别最高、水平最高的赛事。所有帆船运动员都以参加一届美洲杯为毕生追求的梦想。美洲杯和足球的大力神杯、网球的戴维斯杯并称世界三大杯赛。对于中国帆船队来说，中国队组队参加美洲杯，首先带来的是国外帆船的最高竞技水平。参加美洲杯的选手大多数是奥运会冠军、亚军，这些“高、精、尖”航海技术的传播，对于中国竞技帆船和即将到来的2008奥运会，都是一笔巨大的财富。

　　团队管理方面的宝贵经验可以让中国帆船帆板界管理层的管理水平更上一层楼。这种耗资巨大的市场化项目的管理，对于帆船界来说还是第一次。美洲杯组委会审看报名队伍时，第一个要看的就是管理层团队的情况，其次看服务人员水平，最后才看具体的船员，可见美洲杯对管理的重视。

　　由于美洲杯的“挥金如土”和高科技手段的比拼，使得美洲杯在某种意义上成为了国力的象征，没有雄厚的经济和科技实力，是无法参加比赛的。在中国之队成功报名之后，在世界上引起了巨大的反响，几家国际知名媒体都在第一时间报道了中国队参加美洲杯的消息。