新华网西宁7月18日电 记者张荣锋 钱荣
环法大赛进行得如火如荼，环青海湖国际公路自行车赛也于18日完成了三个赛段，有人难免要将两个同时进行的国际赛事作比较。
一个是享誉世界的国际自行车顶级赛事，一个是初出茅庐的后起之秀，两者之间其实没有多少可比性。
环法赛已经有102年的历史，举办了92届，而环湖赛却只有4周岁。环法赛今年的奖金有400多万美元，环湖赛是25万美元，还比不上环法赛的零头。从两个赛事的年龄和奖金数量看，的确不应该将他们联系到一起。
级别的差距就更明显了。环法赛是世界上唯一不设级别的赛事，它已经超脱了级别的约束，成为自行车运动的鼻祖。国际自联今年已经取消了以往的级别定位，级别高的分别定位为国际超级赛事和洲际顶级赛事，然后是级别较低的国家级别赛事。环湖赛目前是亚洲级赛事，相当于以前的2·1级赛事。环意大利和环西班牙自行车赛的级别都要高于环湖赛，是国际超级赛事。
环法赛之所以能成为如此成功的赛事，不光靠历史和奖金以及完善的后勤服务，他们还有成熟的人文环境。法国有1100多万拥有各俱乐部会员证的自行车爱好者，约占全国人口的18％，在人口基数巨大的中国就不好谈自行车爱好者的比例了。
环法赛的路线长度是3607公里，而环湖赛是1344公里。当然，比赛长度不是无法达到的指标。环法大赛的主体赛事在法国境内，路线覆盖众多邻国，成为名副其实的国际赛事；环湖赛还局限在青海省境内，还无法带动周边地区的关注和热情。
参加环法赛的车手是世界一级职业车队（ＴＴ1）中的佼佼者，今年环湖赛的参赛车队还没有一个是一级职业车队，主要由二级职业车队（ＴＴ2）和国家队构成。车队的差距是明显的，短期内两个赛事在这方面还无法形成适合比较的层面。
由于有悠久的历史和巨大的国际影响力，环法赛的商业运作已经相当成熟，只要开赛就可以赚钱；环湖赛还需要努力才能实现收支平衡。
目前的环湖赛跟环法赛还不具备可比性。环湖赛由于种种限制，在环法赛面前还是个矮子，但也办出了自己的特点。它是世界上海拔最高的自行车赛事，尽管只举办了4年，取得的成绩和影响是有目共睹的。2003年从2·5级升为2·3级，2005年又升到2·1级，一步一个脚印，值得期待。今年的环湖赛中国也有了自己的第一支职业车队——马可波罗队。目前环湖赛已经成为青海的一个重大节日，引起了青海人民和众多车迷的极大兴趣，群众热情丝毫不逊于环法赛。在环法赛面前，环湖赛目前还不必追求规模最大、影响最强，但可以办成最具特色、组织最完善、最受欢迎的国际赛事。
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