两轮练习赛结束之后,车手们稍事歇息便马不停蹄投入到三轮紧张的排位赛中。如果说自由练习赛是实弹演习,那么排位赛则是登陆作战:两轮夜战一轮日战的2+1“魔鬼式”排位赛正式吹响了斯帕24小时鏖战的冲锋号。
首轮排位赛:维他风9号改写历史
首轮排位赛在斯帕仲夏的黄昏时分进行,此时乌云滚滚,天色渐暗。在比赛的最后十五分钟,赛事监督委员会强制性通知赛道车手点亮所有车灯,但是因为恶劣的天气状况,首轮比赛最终还是被迫提前3分钟结束。
比赛开始后不久,28号、29号阿斯顿-马丁、拉博11号法拉利550、GLPK6号雪弗莱便开始为头名展开激烈的争夺,但是此时由6号雪弗莱创造的最佳单圈成绩2:15.630还是与2004年的斯帕标杆成绩存在差距。
敢为天下先,连夺两轮练习赛头名的维他风9号玛莎拉蒂再展“海王”神威,在比赛进行到第23分钟的时候,该车创造了2:14.845的单圈成绩,此成绩不但成为全场第一,也成功改写历史,超越了2004年斯帕标杆成绩。
首轮比赛结束之后,维他风9号将分量最重的GT1级别临时标杆收入囊中,JMB车队15号玛莎拉蒂和29号阿斯顿-马丁分列第2和第3。其他级别临时标杆的归属情况分别是:GT2级别——格拉帕M88号保时捷;G2级别——PSI车队106号保时捷;G3级别——穆哈纳尔车队123号保时捷。
次轮排位赛:夜色降临 无人恋战
次轮排位赛是在夜幕深深笼罩的斯帕进行的,辛劳一天的车手们根本无力对抗黑暗对赛车速度的影响。因此,众多车队都将此轮排位赛看作是正赛夜战前夕的演习。而此轮比赛的排名也在相当程度上见证了各支车队的夜战实力。
次轮比赛的GT1级别头名被维他风10号玛莎拉蒂夺走,28号阿斯顿-马丁、JMB车队15号玛莎拉蒂、GLPK6号雪弗莱、29号阿斯顿-马丁、俄罗斯年代17号法拉利550、GPC车队3号法拉利575分列该级别2到8名。其他级别的头名,除G3的第一被穆哈纳尔车队124号保时捷夺走外,和首轮比赛相同。
第三轮排位赛:神奇!维他风9号不败
第三轮排位赛被安排在次日中午进行,斯帕当地天气依旧让人揪心,阴云密布,不时还有阵雨。因为距离正式比赛还有1天多一点的时间,不少车队选择了放弃此轮比赛,以便拥有更多的时间根据两日来积累的数据对赛车进行最后的调试。
在出赛的25辆赛车中,维他风9号玛莎拉蒂再次依靠无可争议的速度摘走第一名,28号阿斯顿-马丁和维他风10号玛莎拉蒂分列第2和第3名。尽管此轮的整体成绩还是与首轮相差甚远,但是部分赛车还是依靠此轮的表现在发车顺序上有所收获,其中GPC2号法拉利575将自己单圈成绩缩减了1秒钟,拉博12号法拉利550弥补了被取消的首轮排位成绩。
三轮排位赛结束之后,斯帕24小时耐力赛的发车顺序旋即产生。GT1级别的标杆被两天来神勇无敌的维他风9号玛莎拉蒂夺走,JMB车队15号玛莎拉蒂、29号阿斯顿-马丁、GLPK6号雪弗莱、维他风10号玛莎拉蒂、拉博11号法拉利550、28号阿斯顿-马丁、俄罗斯年代17号法拉利550分列第2至第8发车位。
GT2级别中,格拉帕M车队88号保时捷摘走标杆,该车队66号车该级别第2发车。另外,G2和G3级别的标杆分别被PSI车队106号保时捷与穆哈纳尔车队123号保时捷夺走。
佳明翻译
来源:FIA GT官方站
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