昼夜鏖战引车王现身 奥特里欲助格拉帕Spa登基

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　　车王来了！斯蒂芬-奥特里在斯帕大战前夕接受格拉帕M车队邀请火线加盟，并在加盟后不久的斯帕排位赛中协助老搭档艾玛纽尔-克拉德和新搭档蒂姆-苏格登驾驶88号保时捷赛车成功摘下GT2级别标杆。

　　在FIA GT车坛，斯蒂芬-奥特里是一个响当当的名字，称他为GT2级别的“车王”再恰当不过。在FIA GT战史上，奥特里至今保持着历史积分、荣登领奖台次数和夺得标杆次数等三项历史纪录。

　　2004赛季，他与克拉德驾驶50号保时捷为弗莱辛格-余克斯车队效力，在和同队99号保时捷经过一个赛季的较量之后，最终没能够把握住领先优势，在中国珠海站比赛中折戟沉沙，痛失“三冠王”（奥特里2002、2003连续两个赛季夺得GT2级别赛季冠军）。

　　奥特里的此次加盟对于临时的搭档和格拉帕M车队都有着重要的意义。搭档方面，尽管克拉德和苏格登驾驶的88号赛车在标杆数量上与同队的66号赛车各为3根，平分秋色。但是，在积分上，此二人则落后驾驶66号车的队友多达15分。从斯帕最近两日66号保时捷的表现来看，在遭遇撞车的同时，其发动机和变速箱均存在问题，成绩姑且不论，就连能否完成比赛都是问题。另外，斯帕站比赛产生的积分是常规分站赛的2倍，上面两条综合起来都说明一点：斯帕是88号车翻身的绝佳机会。奥特里如若协助新老搭档夺冠成功，那么整个GT2级别赛季车手冠军归属都很有可能会发生变化。

　　而在车队方面，奥特里很有可能在为格拉帕M车队赢取GT2级别冠军的同时夺取全场冠军，成为名副其实的“斯帕王”。保时捷GT2级别赛车能够凭借平衡耐久性能战胜GT1级别赛车的机会，一年只有一次，那便是在斯帕。2003赛季，奥特里就曾经驾驶隶属于GT2级别的保时捷赛车力压众多GT1级别豪门贵胄最终摘走斯帕昼夜大战的全场冠军。

　　车王来了！这不是“狼来了”的谎言，奥特里的出现不但对66号赛车构成了赛季夺冠的威胁，而且很有可能成为众多GT1级别车手们的噩梦。在玛莎拉蒂、法拉利、雪弗莱、阿斯顿-马丁四大家族内斗的同时，希望他们也注意一下保时捷88号赛车，也许这辆赛车将成为他们斯帕赛道上的共同敌人。

　　佳明翻译

　　来源：FIA GT官方站

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