王笑：凉都抢滩 2005全锦赛六盘水拉力赛前瞻

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　　8月6日，全国汽车拉力锦标赛六盘水站将正式开赛，来自全国二十余支车队的84台赛车报名参加，再次刷新了全锦赛的参赛纪录。处于赛程中间的第三场拉力赛，将是各车队抢分确立优势的一道分水岭。而在全国普遍如此高温下，能够在有“凉都”美誉的六盘水参赛，对车手和车队成员来讲，绝对具有旅游层面的意义。

　　六盘水——正努力打造城市名片的凉都

　　六盘水市位于贵州省西部，云贵高东部一、二级台地斜坡上，地跨北纬25o19′44"至26o55′33"、东经104o18′20"至105o42′50"之间，总面积9926平方公里，占全省总面积的5.63％。一般地区海拔在1400至1900米之间。地面最高点在钟山区二塘乡韭菜坪，海拔2900.3米，同时也是贵州省海拔最高点；最低点在六枝特区毛口乡北盘江河谷，海拔586.0米，平均海拔1750米。年平均气温13-14℃，在气温最高的7月份，平均气温19.8℃，被国内知名气象学家称之为“凉都”，是低纬度地区罕见的避暑胜地。此外，六盘水还拥有煤、铁、铅、锌、铜、等丰富的矿产资源。

　　今年是六盘水连续第二年承办全国汽车拉力锦标赛的分站赛事，除此之外，六盘水也连续多年举办各类经贸洽谈会以及文化节、展示会向全国推广自己，但凡到过六盘水的朋友们都被如此舒适的气候和淳朴的民风所折服，当地的特色小吃也堪称一绝。阴湿的天气适合茶叶的生长，去年比赛结束时当地友人赠送的几盒茶叶被一群喜欢品茗的好友“掠夺”一空。去年拉力赛开幕式和收车仪式上，超过10万的现场观众让所有与比赛相关的人员都着实地体验了把超级巨星的感受。

　　赛段——夺人魂魄的天险

　　六盘水的竞赛路段和国内其他比赛地不同，首先是路面，六盘水由于终年的凉爽，特别是山间难料的阴雨，加上独特的土质，使得赛段路面以泥沙居多，相比普通的砂石路面更加地湿滑，特别是一些高速的弯角，稍有不慎便酿成大祸，去年飞车王徐浪便吃了路面湿滑的大亏造成翻车退赛。

　　其次是高落差，同一赛段最高超过1000米的落差无疑给车手们带来巨大的心理压力。特别是今年增设的赛段，拒万宇车队经理杜军堪路后开玩笑式的介绍，如果在此发生翻车，完全有时间掏出手机拨打一通才会着地。虽然有夸大的成分，但也足见此处的漂移绝对要比秋名山上来的更加令人心惊肉跳。

　　再次是不期而遇的降雨，“地无三日平，天无三日晴”是形容当地气候的一句古谚，难以预料的降雨给拉力赛带来不小的麻烦，去年由于降雨导致山体滑坡，最终组委会不得不取消了滑坡处的赛段。

　　最后是路况，很多路段大马力四驱赛车飞驰过后，路面将被挠出很多沟，这样对后面的2轮驱动赛车将十分麻烦，并且今年新增的路段中有一段与北京凤凰岭的魔鬼赛段极为类似，要知道，北京拉力赛的完赛率几乎都是50%以下。

　　N组——雾里看花

　　虽然国内的N组选手和国外尚存在一定的差距，但通过近几年国内的磨炼，整体的提高有目共睹。今年，堪称N组竞争最为激烈的一年，红河不再一枝独秀，即使签下林志颖也只能带来一时的名人效应，到头来要看的还是实力。徐浪的强力加盟给了车队无限希望，徐浪也是国内少数能够和洋车手一拼高下的车手，龙游站位列国内所有车手第一，只不过相对不高的完赛率加之去年在此的5连翻，徐浪的本场演出有点让浪迷们捏着一把汗，红河的表现也多半寄希望于这位虎将。

　　最为有戏的当属主场作战的咳速停车队，天时、地利、人和三者皆有，马丁（英国）、周勇、魏宏杰三驾马车并非浪得虚名，上一站依靠集体的力量夺得车队冠军，在自己的家门口怎能不蝉联桂冠？而在比赛之前的许多推广工作，也使得咳速停车队朝着更专业化的职业车队迈进。此次除了参加N组角逐，车队还组织了三台赛车参加1600cc的角逐，其影响在当地可想而知。

　　万宇车队，可能是今年中国拉力赛影响最为强大的一股新生力量。中国拉力赛、马来西亚拉力赛、亚太拉力赛，单看他们今年参加的比赛便可知车队参与拉力赛的决心。一年19场比赛，强度可同WRC厂商队媲美。虽然前几场由于经验不足和受到车手实力的限制，成绩并不是十分理想，但随着刘曹冬的到来，情况应该有所改观。作为新生代车手的代表，刘曹冬近几年的迅速崛起为所有怀揣车手梦想的年轻人树立了榜样，作为去年的N组年度冠军，今年上海拉力赛的亚军，年少的刘曹冬头上已经顶满了不少光环同时也肩负着巨大的压力。有了刘曹冬和以网络游戏为主营业务的万宇集团的财大气粗，绝对有理由相信万宇车队在不远的将来成为国内最强。

　　佳通轮胎车队在赛季初并未被大家如往年一样看好，主要原因是由于最大赞助商佳通轮胎赞助经费的削减，人气明星林志颖被红河挖走，刘曹冬也在效力了两站后转投万宇。但从上海站勇夺冠亚的表现上看，实力犹存。即便在刘曹冬退赛的龙游站，车队也拿到了10个积分摘下车队季军。历来与澳洲赛车界保持良好接触的威龙赛车俱乐部（佳通轮胎车队的所有者）总是能够引进一些澳洲的高水平外援，这也是车队保持旺盛战斗力的重要因素。比如前年、去年为车队效力的澳洲小将阿特金森，如今已经是富士厂商队的2号车手，与索尔伯格并肩征战WRC。老将欧廷斯基曾是王睿、任志国等国内一流车手的启蒙教练，他在龙游拉力赛也为佳通轮胎车队立下了汗马功劳。此次出战六盘水，车队又将伤愈复出的北京著名车手刘斌招入帐下，再加上新西兰强力外援理查德，绝对不可小觑。

　　1600cc组——双雄争霸

　　今年北京海淀驾校车队弃拉力转场地，使得大家猜测1600cc组原本三足鼎立的局面将被上海大众333车队的连胜彻底打破。可北京庆洋车队经历过1年多的磨砺之后，在一汽大众的暗中支持之下，向老对手发出反击的信号。

　　庆洋车队的集团爆发应该从上一站龙游开始，任志国在近2年后终于赢了一次老对手王睿，而行家也对庆洋的高尔夫赛车大为赞叹。碳纤维部件、直齿式变速箱，绝对是最能代表潮流最具杀伤力的武器，在炒掉了有水货嫌疑的马来外援古纳之后，任志国、秦法伟、陈德安的组合依然火力强大，是上海大众333车队的最大对手。

　　上海大众333车队的出现，可以说极大程度上将中国赛车运动又向前推了一大步。连续四年中国拉力赛的总冠军、2004WRC澳大利亚站的N2组冠亚军，国内再找不出第二支有如此成绩的车队。上海大众以及壳牌油品、横滨轮胎、豪马轮圈的全力支持，也是让其他车队艳羡不已。除了比赛成绩之外，相关市场的开发也走在前列，POLO杯的出现给了国内诸多赛车生力军展示自己的舞台。据悉，俱乐部也正在和著名赛车装备品牌OMP洽谈特约代理事宜，可见333已经迈开了产业化经营的步子。去年车队在六盘水实现大满贯包揽了1600cc组的冠亚季军，虽然今年阵容有所变化，但王睿的老练、萨拉丁的勇猛和韩寒的朝气，整体实力未受影响。另外，333新秀队的两员小将也经历了1年的大赛洗礼，第二次参加六盘水拉力赛，应该有所作为。

　　另外，老板电器风行车队、深圳高性能车队、成都星飞腾奇云车队、东风雪铁龙天欣花园车队等随时准备蚕食两大车队身后的空档，能够在国内大赛上活跃许久的，都不是吃素的。

　　本次拉力赛将是历年来最为好看的一场，除了上述的强队，本次出现了多支当地车队，贵州水城信合拉力车队、贵州天鼎拉力车队、贵州茅台啤酒车队、贵州弦宏车队等的出现，必将会令当地出现一股汽车运动的狂潮。凉都之夏，豪情之夏。