本报讯 “罗马不是一天建成的，要成为全世界仅有的20个F1车手之一，并且在近一两年内就‘速成’，这种想法是不切实际的。”这是郁知非昨天在上海赛车场第一弯命名新闻发布会上的说法，这在某种程度上为两年来那股争当“第一个中国F1车手”的思潮“叫了个停”。
“当初我们曾经向三支F1车队推荐过中国车手，但经过F1圈内两年的摸爬滚打，我们认识到，仅仅是迎合赞助商的需求，甚至仅仅是在周五的练习赛上亮个相而已，即使有这样的中国车手进军F1，也并不能表现出我们希望的竞争力。中国赛车运动要真正赢得F1业界令人尊敬的地位，需要从最基础的地方做起。”郁知非说。
两年前郁知非曾经放出豪言，要用三年时间打造中国的F1车队。郁知非现在说：“实际上，经过两年F1圈子里的学习和摸索，我觉得，要到中国真正具备拥有自己F1车队实力的那一天，还有很久很久。多少年？不知道，但肯定不是三年，要比这长得多。”
郁知非表示，两年的时间让他对F1有了更深入的认识。“F1是最尖端的运动，因为它是工业技术、商业运作和体育竞技实力在最极限高度的整合。中国真正在这个全球最顶尖舞台有自己一席之地的时候，应该是我们在工业技术、商业运作能力和运动竞技实力这三方面都达到一定高度之后。你要能开发出马力最强劲的引擎，有整个F1业界最厉害的经济实力，才能被承认为值得尊重的车队；你要有能够登上F1领奖台的车手，才能够被承认为值得尊重的赛车国度。”他说，“两年的时间，我们真正明白了F1的境界，也真正了解了赛车运动在中国社会、中国经济界以及中国体育界的现状，明白了现在我们真正应该做的，不是好高骛远，而是脚踏实地。”
据了解，一个包括全国主要城市卡丁车选拔赛、卡丁车培训基地、中国赛车学校以及出国培训计划在内的严密的“中国F1车手养成计划”，已经被拟定。肖钟
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