继昨日自由练习赛在奥斯克斯勒本赛道上演“二人转”之后，维他风竞技和格拉帕M两支车队在北京时间8月27日深夜结束的排位赛中再次大显神威，车队属下的两辆玛莎拉蒂和两辆保时捷赛车分别拿下GT1、GT2两个级别首排发车位置。我们不禁要问，在本赛季格拉帕M车队彻底垄断GT2级别分站冠军之后，GT1级别是否也会因为维他风车队渐入佳境而出现“一头独大”的现象呢？
GT1级别：维他风双车首发再创历史 巴特尔斯蝉联标杆
维他风车队在排位赛中的表现，几乎可以用“兵不血刃”来形容。首轮比赛9号和10号玛莎拉蒂的出场圈数分别仅为9圈和7圈，便在出场二三十圈的诸多豪强的众目睽睽之下傲里夺尊，拿下了GT1级别的标杆和两个首排发车位置。这是维他风车队有史以来在排位赛中的最佳表现，与此同时，9号赛车的主力车手之一米歇尔-巴特尔斯也在自己的祖国拿下了GT职业生涯中首个蝉联标杆。
“这不是在做梦吧？我们今天发挥出色得让人难以置信！” 巴特尔斯在赛后新闻发布会上戏谑地说道，“我们赛车在本轮比赛的强制附加车载重量已经达到了75公斤。这样的艰苦情况下，还能在祖国拿下标杆，我和斯科伊德尔这对德国搭档都感到异常开心。”
“标杆为我们在比赛中奠定了先机，但是这块德国赛道复杂的发夹道还是让我担心。6轮过后的积分榜上众多车手混战一团，此后的5轮比赛至关重要！既然夺冠还有希望，我们就应该决战到底！”他补充说。
GT2级别：格拉帕M垄断优势不可动摇 德国登基成目标
和此前数轮比赛如出一辙，格拉帕M车队在德国继续着自己“独孤求败”的GT征程。两轮排位较量之后，蒂姆-苏格登和艾玛纽尔-克拉德驾驶的88号保时捷赛车轻装上阵，战胜了负重达75公斤的同队66号赛车，拿下了德国站标杆。如果车队旗下两辆赛车能够正常发挥，那么德国就将成为格拉帕M本赛季加冕GT2级别年度冠军车队的登基地点。
也许真的是风水轮流转吧！在车队的内部争夺中，66号赛车终于在德国站次日压过88号车一头，正如66号车主力车手之一蒂姆所说：“我们在前几站比赛中的运气太差了，这次就算轮班也该轮到我们了！我和队友（克拉德）对明天的比赛充满信心，能够拥有拿下标杆的运气，我们不怕得不来冠军。”
在蒂姆抱怨的同时，88号保时捷主力之一洛肯费勒也表达了对驾驶66号车的两名队友的同情：“他们在本赛季真的不是很走运，这是我们之间存在很大积分差距的主要原因！75公斤的附加车载重量为我们的驾驶增添了不少麻烦，在明天正赛中对轮胎和刹车构成严重威胁。我们的目标就是完成比赛，冠军的确很美，但是（在队友夺冠的前提下）收获亚军我们也会非常开心。”（佳明翻译 来源：FIA GT官方站 未经许可严禁抄袭、转载，违者必究）
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