12月15日，天气：晴。南钢同曦队从这一天开始踏上了新赛季最漫长魔鬼客场之旅。从15日到24日，9天时间内，南钢同曦队将转战长春、营口、西安、乌鲁木齐，连续挑战吉林、辽宁、陕西和新疆四支北区球队。这还不算，在回到主场与广东和东莞两支球员交锋后，12月29日至明年1月7日之间，南钢同曦队又将奔赴晋江、蒙自、宁波、义乌，分别与福建、云南、八一和浙江四支南区球队较量。10轮8客场，这在CBA的历史上还是罕见的……

　　魔鬼赛程折腾没商量

　　小唐累得直吐 球员只求睡个好觉

　　其实早在联赛刚刚开始的时候，南钢同曦队就已经为这一波长达20多天的“魔鬼赛程”而感到担忧了。时间短、赛程紧、旅程长，在这种情况下，考验一支球队的将不仅仅是技战术的实力，而是体能和意志品质的较量。其实上赛季南钢同曦队就曾经遭遇过5轮4客场等艰辛的旅程，但是密度和这个赛季相比还是有一定的差距。再加上球队实力的变化，所承受的压力也更大。

　　在今天上午从南钢开往机场的大巴上，昨天比赛中拼得很凶的唐正东出了状况，半路呕吐，脸色非常难看。表面上看起来，小唐可能是吃东西伤了胃，但是谁都知道，这和联赛开始后巨大的体能消耗有很大的关系。联想到前段时间球队出现的大面积感冒和患病情况，我们不得不对CBA球员的健康问题表示更大的关注。

　　CBA比赛增多是件好事，然而由于不少客场并非中心城市，飞机、火车、汽车，旅途颠簸往往将耗去球队一天的时间。这使得球员们在隔天就必须进行的比赛时几乎把恢复体力当成了头等大事来抓。前几轮去临沂和洛阳，同曦队坐了两趟长途汽车、两趟火车，两天在火车上过得夜，只要你想想篮球运动员2米左右的身高和火车的卧铺长短，你就知道他们的睡眠质量。这次8个客场里，乌鲁木齐最远，同曦队从那里回来的时候将是圣诞夜11点多钟了，也就是说他们将在到达宾馆的当天晚上迎战卫冕冠军广东宏远；还有蒙自，把它夹在一堆客场之旅中对任何一支球队都是种严峻考验。

　　辛苦的不仅仅是球员

　　订票也是苦活 副总整天算着路程

　　球队在旅途中奔波，辛苦却不仅仅属于球员。就拿南钢俱乐部的史会计和陈会计来说，她们除了要完成正常的工作外，还要负责球队以及媒体记者们的订票工作。说实话，这事儿听起来简单，做起来可并不容易。由于受到各方面因素的影响，媒体订票有时没个准，球队的机票也经常是订了又退，退了再订，做无用功是常事。

　　“为了决定到底该怎么走，我把其他俱乐部的电话都打了个遍。”俱乐部副总经理王继华也对记者“诉苦”说。事实也的确如此。由于必须顾及球员休息又要考虑行程时间，因此南钢同曦队每次出客场，王继华都要费一番脑筋。上一次去临沂和洛阳，王继华和教练组在义乌的时候就商量再商量，通过各种途径选择乘车路线。这次来东北和西北，王继华又是一个电话一个电话地往外打，向其他俱乐部征询意见，以求走到最合理的路线。比如，从长春到营口，球队最终就选择了直飞大连然后再转车前往营口的路线，最大程度地节省了球员们的时间和体力。魔鬼旅程，赶路是一方面，球员的饮食休息也很重要：外援吃西餐的问题，给球员加餐的问题，这些俱乐部也都得想尽办法安排。

　　“现在该考虑一下南方四个客场该怎么走了。”球队到了长春，王继华又对记者说，“没办法，我们的任务就是要服务好球员啊。”

　　CBA最累球队大比拼

　　云南主客颠倒 鲁豫往返两地之间

　　事实上，南钢同曦队也只是CBA球队“魔鬼之旅”的一个缩影而已。NBA的背靠背，几乎每家俱乐部都有自己的专机或是包机，而CBA的俱乐部只是要求有自己的大巴，甚至，就连比赛地离机场不超过1个半小时的半径都无法达到，“魔鬼旅程”的疲惫是无可避免的。

　　南钢同曦队显然不是CBA里最辛苦的球队。就拿云南队来说，他们所在的蒙自主场离有机场的昆明市相距大约4个小时的车程。这意味着云南红河队每次从客场回来，就得在飞行之后经历一次4小时的颠簸，常常要在路上耗掉一天的时间。在这种情况下，他们不少客场与客场之间的旅程比主客场之间的旅途可要轻松得多。

　　山东和河南也是两支“腿脚勤快”的球队。山东队的两个主场济南和临沂之间有2个多小时的车程，从客场回临沂，山东队也必须付出比其他主队更多的辛劳；河南队的两个主场分别设在济源和洛阳，尽管两地相隔不远，但是都很难有飞机直达，而且河南队不少时候两个主场轮流坐庄的安排也给球队凭添了不少旅程。

　　新赛季CBA常规赛44轮，每支球队要在3个多月的时间内打42场比赛，这是前所未有的数量和强度。客队比主队先“到家”，比赛当天到当天赛的情况都是屡见不鲜。无论对于CBA的俱乐部还是对于CBA的球员们来说，这都将是严峻的考验。 特派记者 吴旭渤 （晨报长春15日电）

(责任编辑：唐宋)