的“矿难”令人震惊，然而，一幕幕发生在2005年中国体坛上的悲剧，亦让我们痛惜不已。血的教训再次唤起谁为中国体坛安全“保险”的话题。

　　女“铁人”遇难昆玉路

　　今年12月15日上午10点左右，在昆明集训的国家铁人三项队在昆玉高速公路上遭遇车祸，共有8名队员被一辆从后驶来的玉溪市富康轿车撞倒，其中女队员陈荔红经抢救无效不幸身亡。

　　北京马拉松赛事连续两年都没有平安过，2004年的北京马拉松13名参赛运动员途中被紧急抢救，其中两男子猝死，今年十月又一个年轻人逝去。

　　安全谁来保障？

　　国家铁人三项队一直在昆明呈贡基地训练自行车项目，地点定在昆玉高速公路。陈荔红事件后来自运动队的说法是：“其实高速公路进行自行车运动是最为安全的。”自行车时速在40公里左右，高速公路时速可以达到100公里以上，相对速度也有至少60公里的差距，而且高速公路的车祸事故产生的后果更为严重，这能安全吗？由于投入和经费问题，自行车上公路训练是现在的主要训练手段，但如果不能有效地防护和保护运动员的安全，那么这类事故就不会结束。

　　马拉松赛事有关负责人在事发后接受媒体采访时表示，“业余选手的大量加入可能是造成这种情况的一个原因”，参赛的人多了，但工作人员有限，“不可能对每一名参赛选手逐一进行体检”。

　　任何事故应当都有责任人，谁为陈荔红等人的生命“埋单”？这是我们要思索的问题。

　　投保意识淡薄？

　　体育保险第一次受到国人关注，始于著名体操运动员桑兰1998年7月在美国友好运动会上意外摔伤致残。由于友好运动会为她提供了1000万美元的医疗保险保障，使得她可以得到最好的治疗。但友好运动会为她投保的意外伤害险，理赔范围只限于医疗费并且规定在美国境内使用，其他费用如桑兰父母在美期间的生活费等，都是由友好运动会组委会的专用基金来提供，而桑兰回到国内后就不再享受这种待遇。但由于桑兰事件影响范围很大，她后来又得到了一些民间基金会组织的帮助。

　　以前，地方俱乐部和运动队保险意识不强，许多单位并未给俱乐部内的运动员上保险。但接二连三的运动员伤残甚至死亡事件的发生，已经使各地方体育主管部门对此高度重视。目前的问题在于国内的体育保险还处于起步阶段，市场上缺乏代表运动员利益的相应中介机构（如体育保险经纪公司），同时保险公司对运动员的特殊需求缺乏足够的研究和重视。由于缺乏明确的数据，保险公司在费率的制定上有一定的困难。费率偏高、险种偏少、条款不明确、理赔不及时等问题，使得运动员和体育界对国内体育保险望而却步。

　　据了解，奥运项目中的国家队和省队的运动员，现在都有总局和地方体育局的投保，但是非奥运项目运动员的保险几乎得不到保障，更别说参与全民健身的普通体育人口了。并且后两种人几乎没有主动保险的意识。据国家体育总局的不完全统计，目前每年在国内举行的传统竞技和商业性大型赛事已达500场之多，不仅仅是运动员的伤残、亡故等寿险方面，在非寿险领域，体育保险也能发挥很大作用。本报记者毛爱民

(责任编辑：封博)