2004年美洲虎丢失钻石时，为了找到这枚刻有《十二罗汉》的电影名称的钻石，美洲虎车队甚至拿出了一辆价值5万美元的X-系列跑车作为赏金。20万美元加5万美元，这足以令普通人瞠目的数字在F1赛场上其实不值一提。因为，F1本身就是一个巨大的奢侈品，抚摸赛车，几乎任何一个零件都是以万元为单位的。

　　手表最先相中F1

　　 可能所有车迷都对一幅舒马赫头戴头盔、手束腕表的广告画记忆深刻，是的，这就是欧米茄手表与F1运动结合的产物。

　　除了欧米茄之外，瑞士的另一制表商豪雅（TAGHEUER）手表早在1971年起就先后与法拉利、迈凯轮合作。1992年起到2003年，它还是F1官方指定计时器，每次比赛，完成这项使命需要运送20吨材料、雇用30多名员工以及租用西门子数据处理装置。当然，奢侈品的行列里也离不开香槟，有170多年历史的玛姆香槟（MUMM）已经成为了F1冠军的代名词，因为每个冠军胜利之后首先要做的就是让这瓶贴有“红色丝带”商标的香槟“雪花四溅”。

　　奢侈品加速靠近

　　 与身价千万的赛车相比，各大奢侈品牌在F1运动中的投入还显得不够奢侈。统计显示，2004年在7支车队11名车手身上，从手表到香槟等9大类奢侈品、23个品牌的投入仅仅是2000万美元，这个价钱只能勉强养活一支小车队。而在让F1运动赖以为生的广告中，更多的还是与人们生活息息相关的产品，如汽车、香烟、石油、银行和电子产品等等。

　　 戴比尔斯(DeBeers)加入F1商战，不仅是法拉利获得了数百万赞助的简单事实，也许这将预示高端奢侈品牌正在向F1大踏步靠拢，填补香烟被驱赶留下的商标空白。玛姆香槟（MUMM）每年赞助F1车队550万美元，时尚品牌“雨果老板”（HUGOBOSS）则散金310万美元，第3名豪雅表（TAGHEUER）也达到了200万美元，这还不包括与车手签下的代言费用。

　　 其实，F1这个名利场还有巨大的空间容纳更多的高档奢侈品，无论是车手还是赛车，都是它们绝好的展示舞台。法拉利披上钻石的外衣，迈凯轮刷上了绅士的约翰尼-沃克威士忌，无异于激起了让车队和奢侈品牌都心动的涟漪。

　　60万美元增加30%销量

　　无论对F1的商业前景还是对车手本人来说,奢侈品赞助都相当重要,但事实上,所有奢侈品牌在F1的投入还不及F1运动所获得的商业赞助总额的百分之一。然而事实是,奢侈品牌从F1运动得到的回报却远远大于F1商业利润的百分之一。这一点已经是所有奢侈品牌老板们的共识：他们都相信他们的投资获得了非常可观的回报。

　　　 “奥瑞斯”（Oris）正如上面提到的玛姆香槟（MUMM），在几年前几乎没有人能把它们与时尚、高档货相关联。而如今，“混迹”F1车坛3年之后，这个来自瑞士的钟表制造商已经为自己确立了“顶级机械式钟表”的地位，而它们付出的仅仅是每年交给威廉姆斯车队60万美元的代价。

　　小投入带来的是大回报，每个F1分站赛，有将近3亿的观众目睹着“奥瑞斯”（Oris）在20辆昂贵的赛车广告载体上反复出现，随之带来的是第一年的销量就增长了30%，而知名度的提高更是无法用数字来衡量的。

　　香烟广告在F1赛场上时日已经不长，众车队苦于寻求一块赞助资金的新水源，钟表、时装、酒精饮品和钻石饰品等高档奢侈品正是车队梦寐以求的客户。对于这些希望既保持“高贵头颅”，又要“广而告之”的制造商来说，登上“寸土寸金”的F1车身其本身就是一种品牌的炫耀，回报的自然是更多的金钱。

　　文/本报记者 余快

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