2004年美洲虎丢失钻石时,为了找到这枚刻有《十二罗汉》的电影名称的钻石,美洲虎车队甚至拿出了一辆价值5万美元的X-系列跑车作为赏金。20万美元加5万美元,这足以令普通人瞠目的数字在F1赛场上其实不值一提。 因为,F1本身就是一个巨大的奢侈品,抚摸赛车,几乎任何一个零件都是以万元为单位的。
手表最先相中F1
可能所有车迷都对一幅舒马赫头戴头盔、手束腕表的广告画记忆深刻,是的,这就是欧米茄手表与F1运动结合的产物。
除了欧米茄之外,瑞士的另一制表商豪雅(TAGHEUER)手表早在1971年起就先后与法拉利、迈凯轮合作。1992年起到2003年,它还是F1官方指定计时器,每次比赛,完成这项使命需要运送20吨材料、雇用30多名员工以及租用西门子数据处理装置。当然,奢侈品的行列里也离不开香槟,有170多年历史的玛姆香槟(MUMM)已经成为了F1冠军的代名词,因为每个冠军胜利之后首先要做的就是让这瓶贴有“红色丝带”商标的香槟“雪花四溅”。
奢侈品加速靠近
与身价千万的赛车相比,各大奢侈品牌在F1运动中的投入还显得不够奢侈。统计显示,2004年在7支车队11名车手身上,从手表到香槟等9大类奢侈品、23个品牌的投入仅仅是2000万美元,这个价钱只能勉强养活一支小车队。而在让F1运动赖以为生的广告中,更多的还是与人们生活息息相关的产品,如汽车、香烟、石油、银行和电子产品等等。
戴比尔斯(DeBeers)加入F1商战,不仅是法拉利获得了数百万赞助的简单事实,也许这将预示高端奢侈品牌正在向F1大踏步靠拢,填补香烟被驱赶留下的商标空白。玛姆香槟(MUMM)每年赞助F1车队550万美元,时尚品牌“雨果老板”(HUGOBOSS)则散金310万美元,第3名豪雅表(TAGHEUER)也达到了200万美元,这还不包括与车手签下的代言费用。
其实,F1这个名利场还有巨大的空间容纳更多的高档奢侈品,无论是车手还是赛车,都是它们绝好的展示舞台。法拉利披上钻石的外衣,迈凯轮刷上了绅士的约翰尼-沃克威士忌,无异于激起了让车队和奢侈品牌都心动的涟漪。
60万美元增加30%销量
无论对F1的商业前景还是对车手本人来说,奢侈品赞助都相当重要,但事实上,所有奢侈品牌在F1的投入还不及F1运动所获得的商业赞助总额的百分之一。然而事实是,奢侈品牌从F1运动得到的回报却远远大于F1商业利润的百分之一。这一点已经是所有奢侈品牌老板们的共识:他们都相信他们的投资获得了非常可观的回报。
“奥瑞斯”(Oris)正如上面提到的玛姆香槟(MUMM),在几年前几乎没有人能把它们与时尚、高档货相关联。而如今,“混迹”F1车坛3年之后,这个来自瑞士的钟表制造商已经为自己确立了“顶级机械式钟表”的地位,而它们付出的仅仅是每年交给威廉姆斯车队60万美元的代价。
小投入带来的是大回报,每个F1分站赛,有将近3亿的观众目睹着“奥瑞斯”(Oris)在20辆昂贵的赛车广告载体上反复出现,随之带来的是第一年的销量就增长了30%,而知名度的提高更是无法用数字来衡量的。
香烟广告在F1赛场上时日已经不长,众车队苦于寻求一块赞助资金的新水源,钟表、时装、酒精饮品和钻石饰品等高档奢侈品正是车队梦寐以求的客户。对于这些希望既保持“高贵头颅”,又要“广而告之”的制造商来说,登上“寸土寸金”的F1车身其本身就是一种品牌的炫耀,回报的自然是更多的金钱。
文/本报记者 余快 (责任编辑:大鹏) |