“比利时国家体育管理机构RACB已书面通知国际汽联（FIA），他们将放弃举办2006年F1比利时大奖赛，以使斯帕赛道获得足够的时间完成对赛道设施的较大规模修缮。”昨日FIA官方网站上这则短短的声明，宣判了F1历史上一条传奇赛道的“死亡”。

　　虽然关于比利时站被取消的传言自去年圣诞节前便已炒得沸沸扬扬，但此前FIA一直没有最终证实，直到FIA以“由于超级亚久里车队成为2006赛季的第11支参赛车队，斯帕赛道的维修间以及围场设施必须经过修缮才能满足继续举办F1大赛的要求，但赛道的管理部门不愿因此影响原定在这里举办的24小时耐力赛以及DTM赛事，导致修缮工程迟迟不能开工”为由，而刻意回避斯帕赛道财政困难的现状。

　　事实上，比利时站危机由来已久。2005年，斯帕经营状况更是雪上加霜，负债高达970万欧元，因此现在没有一家银行愿意向赛道经营者DDGP公司贷款本赛季约1400万欧元的承办费用。祸根还不止这些，根据合同规定，赛事承办费将在2004年1225.7万欧元的基础上每年上涨5%，这直接导致了DDGP公司的破产。

　　之后，比利时官方曾经建议将斯帕的比赛转由卢森堡方面经营，更名为卢森堡大奖赛，不过这一提议很快被否决。面对这样的处境，F1掌门人伯尼曾表示会同比利时当地政府谈判有关比利时大奖赛未来的事宜，然而最终斯帕这条F1的传奇赛道还是在2006赛季消失了。

　　好在FIA那段不足10厘米声明的最后，让所有喜爱“F1最完美的赛道”（塞纳语）的人们还存着希望，“希望比利时站比赛能重新纳入2007年的赛事日程。”根据瓦隆当地媒体报道，经过多次谈判，瓦隆地区政府目前已与伯尼达成初步合作意向。从2007年起，将由伯尼出资承办比赛，合作期为5年，但前提条件是瓦隆区政府承担该赛事目前欠下的总额1800万欧元的债务，同时出资1500万欧元对斯帕赛道进行改造。

　　不过，财政状况一直不佳的瓦隆政府能否再出这笔总数高达3300万欧元的巨款，至今无人知晓。而伯尼关心的，似乎只有利益。

　　在F1比利时大奖赛被取消后，今年F1赛历将剩下18站比赛。9月10日意大利大奖赛后各车队将休战三周，直到10月1日在上海进行的F1中国大奖赛。

　　德国：霍根海姆和纽布格林

　　去年年底，德国《图片报》报道，位于德国西南部的霍根海姆赛道将在2006年4月账面上不剩一分钱。但由于政府注资，至少在2008年以前，德国大奖赛都是安全的。但由于德国还承办另一个纽布格林赛道的欧洲大奖赛，现在德国有关方面考虑，在经济不景气的情况下，将可能缩减一站。

　　英国：银石赛道

　　英国的银石赛道就因为无力修通通往赛道的交通干线，而受到伯尼的取缔威胁。直到去年银石赛道提出妥协方案才得到解决。目前，银石续约至2007年，但赛道管理方依然无法保证财政状况能够改善。

　　意大利：伊莫拉和蒙扎

　　伊莫拉赛道和蒙扎赛道目前还没有出现大的经济危机，但由于赛道建成已久，使得赛道越来越不适应FIA提出的赛道要求。

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