明日开始排位赛———

　　2006赛季F1世锦赛将于本周末在巴林拉开帷幕，所有大牌车手和大车队都对新赛季信心满满，但由于新规则的采用，适应新规则的新赛车研发以及车手阵容的变化，使2006赛季的前景依然扑朔迷离。

　　规则三大改革增加比赛悬念

　　本周六的排位赛，将采用三段淘汰制的新规则，从当地时间下午2点开始，第一个15分钟，淘汰6辆慢车；第二个15分钟，再淘汰6辆；最后10辆车将在第3阶段的20分钟内争夺杆位。最后一个阶段的排位赛，还将决定车队的燃油策略———这次装多少油，正赛出发时就要装多少油。这种淘汰赛将使排位赛更具观赏性，卫冕冠军阿隆索说，这项改革对车手影响不大，但对车队和工程师来说是严峻的考验。

　　本赛季赛车改用2.4升V8引擎（红牛二队使用功率受限的3升V10引擎）。新引擎的性能，以及由此带来的赛车结构变化和引擎的震动等问题都需要车队认真面对。很多车队认为，今年他们的引擎花费不会降低。

　　经历了上赛季美国站危机之后，本赛季国际汽联恢复比赛过程中可换轮胎的规则。迈凯轮车手莱科宁认为，这一规则将使比赛更激烈，因为那些好斗的车手不必再顾虑轮胎不堪使用。

　　一号车手阿隆索面临多方挑战

　　由于本田、宝马等大制造商的加入，F1阵营群雄争霸的局面逐渐形成，国际汽联主席莫斯利认为，本赛季没有特别突出的大热门，国外媒体预言，至少有五六名车手有机会与卫冕冠军、本赛季一号车手阿隆索一较高下。

　　尽管去年底阿隆索提前宣布2007赛季转会迈凯轮的消息,一度让雷诺车队非常尴尬，但阿隆索表示，下赛季的转会不会影响今年的比赛。雷诺在冬季试车创造了不少好成绩，R26及其V8引擎的稳定性及速度都不错。

　　舒马赫仍是冠军的热门，博彩公司开出的冠军赔率也印证了这一点。这位37岁的7冠王说：“赢得冠军是我唯一的目标。”去年上海站结束后，大多数车手都安排了漫长的假期，而舒马赫削减了他常规的挪威假期，比往年提前了一个月开始试车。

　　莱科宁最近几个赛季一直是冠军热门人选，新赛季如果新车帮忙，芬兰人将极具战斗力。巴里切罗和巴顿有望在本赛季为丰田车队赢得首次胜利，国外媒体甚至预测，巴里切罗可能是本赛季真正的黑马。

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