小轮车泥地竞速赛进入奥运 国内训练属起步阶段

　　随着北京奥运会自行车大项中，女子500米个人计时赛被取消，中国自行车队在2008年奥运会上希望最大的夺金点也消失了。而新设的“小轮车泥地竞速赛”，国内专业体育运动队中从没有开展过。

　　小轮车可能是少有的没有常设国家队的项目之一，所有教练员、运动员分散在各自省市，艰难地摸索。

经过3年突击培训，目前中国的小轮车水平离奥运水平仍然很远：教练水平处于初级阶段，运动员掌握的技巧也还属于起步阶段。

　　能否在2008年北京奥运会的小轮车赛场上见到中国运动员的身影，还是个疑问。

　　起步：从无到有

　　只练了一年多公路自行车的姜楠楠肯定没有想到，自己那么快会转项目，而且两个月后就拿到了全国冠军。这一切都“托福”小轮车进入奥运大家庭。

　　2003年6月，小轮车被列入2008年奥运会的正式比赛项目，2004年初，中国国家体育总局做出决定，将BMX小轮车设立为我国自行车项目下属的分项，正式开展该项目的训练。

　　“我们教练员、运动员都对这个项目不了解，只能一步步摸索。”大连小轮车队教练谭灵均对本刊说。为了参加2004年底的第一届全国小轮车锦标赛，这位田径出身的教练，带着三名队员来到北京昌平训练，当时只有北京有“像样”的BMX小轮车泥地竞速场地。同时，在此练习的还有广东、上海等队伍。

　　姜楠楠是大连队的队员，和她一样，各队的所有队员都是从其他项目转行来的。由于没有任何经验，身体素质、协调性、反应等基本条件成为那时中国小轮车教练的选材标准。第一批运动员主要来自公路自行车、田径等项目。“我这还有练摔跤和练武术的。”广东小轮车队的主教练路金鉴说。

　　小轮车是上世纪的最后十年传入中国大陆的，在大多数人的印象中，无非是一群半大孩子，站着蹬轮子很小的自行车，而且都不走正路，哪有台阶、斜坡就上哪骑，常常把自己摔得鼻青脸肿。在街头广场上，一群少年或是独自苦练，或是切磋交流??这也是小轮车进入中国之后的主要表现形式，像以街头为场地的其他休闲运动一样，小轮车给人的印象是时尚和前卫。

　　但小轮车的另一种玩法——竞速，在国内却难得一见，因为这需要特殊的场地，一般是在坎坷的泥地上进行的。只有在电视节目中，中国观众才能偶尔欣赏到——选手穿着护具带着头盔骑着小轮车，在堆满土堆的泥地上比赛——这正是新设的奥运项目。

　　因为没有可借鉴的经验，个别省市组队后，纷纷开始向民间小轮车玩家学习。大连小轮车队教练谭灵均带队到北京后，就向一些玩了10年的民间的小轮车玩家学习技术。那些玩家们开始并不让专业队来学，谭灵均他们只能偷偷地看，当然请客吃饭也是少不了的，熟络之后，玩家们开始教他们东西。

　　“天天摔跤”是小轮车队员说得最多的一句话，最严重的是将脾摔坏。练习两个月以后，一些悟性好的运动员已经能掌握一些跳跃技术。姜楠楠就是其中的一个。

　　进入奥运只因欧美流行？

　　虽然是第一次进入奥运会，但BMX小轮车在欧美早已是家喻户晓。在电影《E.T》中，男主角就是把E.T装在了小轮车的篮框里。

　　BMX全称是BICYCLE MOTOCROSS(自行车越野)，它是上世纪70年代中后期在美国兴起的一种自行车越野运动。由于它的车型比较小，轮胎较粗且比赛的赛道和越野摩托车所用的赛道十分相似，所以有了这个名字。对越野摩托车可望而不可即的青少年而言，小轮车可以使他们体会到在自建的越野跑道上飞驰的感觉。到了80年代中期，深受滑板文化的影响，年轻人将小轮车骑进了街区、U型池。

　　在其后的十年间，小轮车运动开始在欧洲、澳大利亚流行起来。1993年BMX正式成为自行车运动大家庭的一员。由于车小，在欧美，它还常常作为小孩的代步工具。各种小轮车比赛从5岁组到50岁组都有，每个比赛日都像过节一样，常能看到父子各扛一辆车前去参赛。

　　就运动水平而言，目前美国最高，欧洲次之。亚洲开展这个项目只有10年的历史。

　　国家体育总局、自行车击剑运动管理中心自行车部部长蒋国锋向本刊解释小轮车被纳入奥运会的原因：“从国际组织考虑，小轮车在欧美比较流行，不排除考虑平衡发展，经济赞助等方面的理由。”

　　在更换项目前，国际自行车联盟也曾经征求过主办国中国的意见，但最终中国的意愿未被接受。

　　奥运会的自行车项目分为18个小项，这次拿掉了中国的夺金点，改成一个中国人根本不会的项目，这也让小轮车成为大家关注的话题。

　　中国目标：争取奥运外卡

　　为了配合奥运会，2005年的十运会也增加了小轮车比赛。

　　2004年，在第一届全国小轮车锦标赛上，运动员许多是从各省市调来的山地车、摩托车手，甚至一半以上的选手都是业余玩家。比赛前一天，大赛组委会还集中向全体运动员和教练员进行了小轮车越野技术讲座。

　　但随着项目发展，率先掌握技术的小轮车民间玩家慢慢都被淘汰了，“小轮车是一项技术性很强的项目，一个技术环节出错，就会影响发挥。”广东队主教练路金鉴说，“刚改项的选手技术不如业余玩家，但改项的运动员本身具备一定的运动天赋，在体能等方面有优势，经过长期正规训练，很快就能赶上来。”

　　而相反，小轮车民间玩家也不接受专业的训练方式，“我就是有兴趣爱玩，专业的训练要成绩，我不认同。”玩家李雨说。和李雨一样，绝大多数业余玩家都先后退出了专业队，2005年全运会，前八名只有一个是业余玩家，目前专业队内基本都是改项的专业运动员。

　　为了弥补技术上的不足，2003～2004年，国家自行车运动管理中心不断请来外国专家授课，并派人到瑞士国际自行车联盟世界自行车培训中心学习。“在那里学到很多、看到很多，但也只是初步认识了小轮车这个项目该怎么抓。”大连队教练谭灵均说。

　　相比其他项目，小轮车的耗资不大，一辆场地赛车价格在七八万元人民币，而小轮车一般只要七八千元，最好的也不超过2万元。建造一个泥地训练场地只需要几十万元。

　　目前国内有15支省市专业队，有13块小轮车泥地竞速场地，运动员男女共有100名左右。国际自行车运动联盟BMX委员会副主席施奈德曾对中国在BMX越野赛上的飞速进步给予分肯定，并预言再过三四年，中国运动员一定能达到很高的水平。

　　在国内，先后举行过一些高水平的比赛如全国锦标赛、冠军赛、泛太平洋锦标赛、亚锦赛等，但赛事还是太少，导致运动员得不到频繁的比赛锻炼。

　　目前所有运动员都仍在各个省训练，还没有组建国家集训队。

　　国际自行车联盟规定参加奥运会的人数名额为，男32名，女16名，并规定以运动员在2006～2007年两年的所有国际比赛积分之和，作为参赛的准入条件。而目前中国运动员与国际水平差距太大，只有七八名运动员获得了积分，且只有1～3分，像世界锦标赛等一些高水平高积分的比赛，中国运动员并没有资格参加。

　　国家体育总局、自行车击剑运动管理中心自行车部部长蒋国锋告诉本刊，国际自盟考虑该项目在全球的发展和普及，会安排一定数量的外卡，但要通过主办国奥组委、国际单项体育组织、国际奥委会通过一定程序的协商来确定。“我们把这个(获得外卡)作为一个不是途径的途径，因为通过比赛获得积分对于我们来说，难度太大了。”