大提速后体育繁华依旧 唐山车站篮球场热闹非凡

　　每天早上7点多，唐山火车站的篮球场上都热闹非凡，下属各站段的体育爱好者早早来到这里，打篮球、踢毽子、打太极拳、应有尽有。这样的场景在北京铁路局下属的65个单位中随处可见。近年来，全国铁路一次又一次不断提速，铁路系统也进行着大范围的机构改革，但这些并没有影响到铁路人对于体育的热情。北京铁路局目前有职工约22万人，是全国铁路系统改革后惟一保留了火车头体协设置的路局，根据各工种自身的特点，全局的职工体育开展得有声有色。

　　唐山站是北京铁路局的下属单位之一，唐山西站原来是客运站，后来客运站搬迁，西站成立了唐山站装卸分公司。唐山站工会主席孟昭存介绍说，原来客运站候车室对面的空场，是一块著名的卫生死角，多年一直难以治理。改制后公司把这片空场利用起来，建成了两片标准的灯光篮球场，此外公司还把旧仓库等空余设施改建为体育场馆，有了这么多锻炼的好去处，现在全站职工健身非常踊跃。

　　客、货运站的员工比较集中，但是对于车务段来讲，情况就完全不同。唐山车务段共有4760名职工，分布在4条支线上的42个车站和两个乘务车间，“点多线长”的现实给职工体育的开展造成了困难。近年来，唐山车务段先后投资近140万元，给每条支线都建立了大型职工文体活动中心，同时改扩建了京哈线16个车站、车间的多功能文化活动室。还为全段44个车站、车间配备了室内健身器258台，乒乓球、台球桌42个，健身路径6套，并联系地方企事业单位，建成了一个室内篮球、羽毛球馆，基本解决了职工健身难的问题。

　　客运段主要担负着乘务班组、后勤保障工作，乘务员是全段职工的主体，他们大多数时间都在路上。针对这一特点，天津客运段研究出了开展体育健身活动的原则：简便易行、有趣有益、贴近生活、服务生产。在这一原则的指导下，客运段为每个车队和车间都配备了活动备品柜，内有羽毛球、柔力球、乒乓球、排球、足球、跳绳、各种棋类，为各车队、车间、班组独立开展健身活动提供了保证。

　　同样位于天津的南仓站是北京铁路局最大的货运编组站，在全国名列第六。货运编组站工作十分辛苦，同时也非常危险，安全问题一直是全站工作的首要问题。站领导历来把“从群体工作中要出勤率、要安全”当做工作原则，从体育骨干抓起，保证全站月月有活动，车间天天有活动，收到了良好的效果。目前全站已经连续安全生产近3000天，这一数字，在一个每天要为20000多节车皮装运、编组的巨型编组站里，称得上是辉煌的成就。

　　“这几年铁路系统的改革力度很大，这对我们的职工体育工作既是挑战也是机遇。”北京铁路局体协秘书长王宝祥介绍说，尽管路局火车头体协的编制得到保留，但是由于分局机构撤销，路局体协的工作直接面对为数众多的基层单位，难以普遍开展有效工作。在局工会领导的支持下，北京铁路局在2005年按地域建立了16个体育联合会，由基层单位的工会负责人和当地文化宫、俱乐部、体育场馆馆长组成组织核心，形成了职工体育组织网络的主干架。

　　与其他国有企业改革后职工体育迅速萎缩相比，北京铁路局改革后的体育组织体系更加得力，“因地制宜、小型多样”的体育活动在各个基层单位遍地开花。在铁路连续大提速的繁重工作中，普遍开展的职工体育也贡献出了自己的一份力量。 (来源：中国体育报)