“据我所知，首届中国杯的投入，超过我们整个中心一年的经费。”和记者聊天时，国家体育总局水上运动管理中心主任韦迪对深圳企业家的惊人实力发出由衷感慨，不过一涉及中国杯的盈利前景问题，他立即变得很谨慎：“投资者投入这么大，当然是要赚钱的，但帆船赛靠什么赚钱，我也不知道。
”
帆船赛是富人的运动，但一般的富人恐怕也没有能力投入职业性帆船比赛。试举一例：2005年，知名风险投资商汪潮涌为了参加美洲杯帆船赛，光向组委会交报名费就掏了1500万元人民币。美洲杯从此告别了没有中国人参加的历史，而汪潮涌也被戴上了“最能烧钱的富人”的帽子。
为了吸引更多的选手参赛，首届中国杯帆船赛的投资方一次性从法国买来了10艘FIRST40.7帆船，花费2000多万元人民币，组委会将这10艘FIRST40.7免费提供给参加统一组别的选手使用。“世界上很少有赛事这么慷慨，组委会还买船给运动员开。”中国杯的投资人之一罗昭行说，他认为这是首届中国杯能吸引到大批外国选手参加的重要原因，谁都喜欢开新船。
花200多万元买艘帆船对很多人来说或许还能接受，但养船的费用就更加惊人了——有了船还需要买游艇会的会员资格，深圳浪骑游艇会的会员费是40多万元，然后还需购买游艇会的泊位，每个泊位的价格150万至200万元。当然，临时租用泊位也行，一年的租金在30万至50万之间。此外，帆船像汽车一样，需要定期保养，光涂一遍防锈漆，就得几千元。
“有了船还要养一个比赛团队，一年的费用就是一条船的价格，这个才是最贵的。”罗昭行说。
即便是最负盛名有150多年的美洲杯帆船赛，同样是不折不扣的富豪烧钱机器，靠办比赛本身根本无法盈利。这是因为帆船比赛场地在海上，吸引不了多少现场观众，比赛一比就是四五个小时，观赏性也不足，很难吸引媒体的关注，“爽的是玩船的人，看的人不会有多大兴趣。”
夕阳西下，海风吹拂，昨天下午中国杯帆船赛全部结束后，参赛选手早已忘记了场上的激烈竞争，在美丽的大亚湾畔，大家相约，明年还要来深圳，争取再次参加中国杯！本报记者朱锐摄
(责任编辑：姚远)
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