环意赛堪称车迷天堂 悬念丛生媲美环法亦不逊色

　　北京时间5月9日晚，第91届环意大利自行车赛正式拉开了其神秘的面纱。环意赛一直以悬念丛生闻名，今年的比赛更是把这种不可预测性推向了极致。

　　今年的比赛赛段总长3,424千米，车手们将在三周的时间里从温暖和煦的西西里岛南部出发，翻越雄伟壮观的阿尔卑斯山脉，一直抵达北部五彩缤纷的湖泊，整个比赛路线几乎涵盖了意大利所有的区域。随着比赛的深入，赛段的难度越来越大。尤其是在连续一周的爬坡赛段后，车手们紧接着就要面对到米兰的计时赛段，几乎就是挣扎在生死边缘。

　　为了让比赛更有挑战性，赛事组织者特意在三个计时赛段的基础上增设了一个23.5千米的个人计时赛段，足以媲美举世闻名的环法自行车赛。

　　由于今年的环法赛减少了计时赛段，因此环意赛中总长73.3千米的计时赛段很可能是今年的三大自行车赛事中最精彩的。同时，这样的赛段设置将更好地反映出车手的个人综合能力，车手不光要有十分出色的爬坡能力，在平地赛段的骑行和冲刺能力同样重要。

　　本赛季的揭幕战是长度为28千米的团队计时赛段，第二个36千米的个人计时赛段出现在第10赛段，在这之前车手要挑战一个13.8千米的魔鬼爬坡赛段。

　　环意赛的鬼门关名为Kronplatz，是总长5千米、坡度24％的石子路段，和环法赛中著名的阿尔卑斯d'Huez山坡不相上下。不过，由于环意赛从16赛段以后缩短了赛程，因此这个山坡对以后车手的总成绩并不会产生决定性的影响，而环法赛的这个山坡却恰好是在个人计时赛段中，2004年的时候，阿姆斯特朗就是在这个赛段一举超越了乌尔里希和巴索并最终夺冠。

　　很多忠实的环意赛观众认为，比赛最大的魅力就在于其不可预测性，这和环法赛截然不同，因为阿姆斯特朗曾连续七年主宰了百年环法，让很多车迷感到审美疲劳。

　　的确，环意赛历史上仅仅出现过三个这样统治性的车手，分别是埃弗雷多-宾达、冯托斯-科皮和埃迪-默克斯，三人都曾五次获得环意赛冠军。不过，环意赛组织者一项崇尚新鲜元素的注入，避免出现一名车手长年垄断的局面。1930年，赛事组织者因担心埃弗雷多-宾达连续第四次的夺冠会降低车迷的兴趣而不得不支付宾达一些好处费，希望他放弃参赛。

　　环意赛一项标榜“人人参与”，这让比赛更加有趣和激烈。从纯粹观看比赛的人数来说，没有任何赛事能超越环法赛，但是环意赛上车迷骑车跟随车手，亲身参与到比赛中的热情同样是其他赛事无法比拟的。

　　前职业自行车手大卫德-卡撒尼曾指出，环意赛和环法赛的最大区别就在于观众的差别。环法赛会吸引形形色色的人群，但环意赛却是那些专业或者业余自行车运动爱好者们的天堂，比赛骑行路线上密密麻麻停放的自行车就是最好的证明，这就是为什么环意赛的车迷们更加体谅职业车手们付出的艰辛，因为这些车迷追随参赛车手一同跋山涉水，共同患难。

　　环意赛和其他两大职业自行车赛的另一个显著的区别就在于它的气候。环西班牙赛经历的很多赛段都在沙漠化的平原上，最高温度高达40度。环法赛的比赛时间通常在湿热的七月份，路线大多设在法国的乡间小镇中。环意赛在气候多变的五月份进行，大风、大雨天气稀松平常，下雪也不罕见，更不用说糟糕的比赛路况了。

　　当然，近些年来，环意赛逐渐形成了一个规律，那就是自1996年俄罗斯车手唐科夫夺冠以来，此后十几个赛季的冠军都来自意大利本土车手。萨沃德利、西莫尼和戈蒂都曾两夺冠军，但自从西班牙车手安杜兰在上世纪90年代初夺得环意赛背靠背的冠军以后，再也没有车手能蝉联冠军，卫冕冠军迪卢卡未来三周的目标就是打破这个“定律”。

　　不过，由于卷入了兴奋剂丑闻，迪卢卡很长一段时间里一直在接受调查，缺乏系统的训练。而且迪卢卡目前所在的LPR Brakes车队是一支纯粹的意大利本土车队，缺乏大赛经验，这一切都让迪卢卡赛前的雄心壮志显得苍白了很多。

　　相同的情况也出现在新科环法冠军阿尔伯托-康塔多身上，他所在的阿斯塔纳车队近年来一直丑闻不断，屡屡被大赛拒之门外。康塔多也是第一次参加环意赛，现在的状态远非最佳。不过，阿斯塔纳车队阵容中仍然有利菲摩尔和克罗登这样的老将，加上年轻的西班牙小将康塔多，他们依然是任何支队都不能忽视的一支劲旅。

　　赛事组织者RCS相信，今年的环意赛将是一届干净的比赛。他们极力主张的车手生物护照将在很大程度上降低车手服用禁药的可能性，每一个参与这项计划的人都希望今年媒体报道的主题是比赛而非兴奋剂。

　　今年环意赛的其他热门车手还有俄罗斯的卡尔佩茨和门乔夫，意大利的佩里佐蒂、尼巴利、里卡多-里科和车坛常青树西莫尼。

　　在绿色爬坡衫的争夺中，我们将重点关注在去年的环法赛上异军突起的阿根廷车手莫里西奥-索勒尔。而在平地赛段的争夺中，扎贝尔、贝纳蒂、卡文迪什和迈克伊文等名将都有相当的实力成为冲刺王。