如果没有格洛克在35圈的重大事故,F1德国站也许将是一场平淡无奇的比赛,但安全车的出动让20日晚的比赛变得悬念丛生,也最终成就了汉密尔顿的一场惊世骇俗的表演——最终迈凯轮车手汉密尔顿连超三车,并第一个冲过终点,连续两站比赛站在最高领奖台上。
和英国站不同,德国站的比赛没有受到大雨等天气的影响,但是法拉利的优势并没有想象中的那么明显,无论是单圈成绩还是赛车速度还是在尾速等方面,法拉利都落在了迈凯轮身后。比赛的前半段非常沉闷,汉密尔顿还是一路领先,迅速拉开和第二名马萨的差距,如果不是35圈时格洛克的车祸引出了安全车,这比赛可能就会这么沉闷下去。
在安全车出动之后,汉密尔顿的所有优势荡然无存。在维修站开放后,迈凯轮选择了让科瓦莱宁进站,而汉密尔顿继续领跑。这有很大的风险,因为如果安全车带的时间过长,而汉密尔顿不能在接下来的比赛中迅速拉开时间的话,那么他的领先位置也有可能失去。但这就是赌博,很显然迈凯轮的赌注就是汉密尔顿的赛车优势,在安全车离开之后,汉密尔顿迅速为自己拉开了距离,虽然不够保持第一的位置,但是为他的进站争取了一些时间。在第二次进站出来之后,汉密尔顿前面的是自己的队友、马萨和雷诺的皮盖特,此时汉密尔顿只有通过在赛道上超车,才能获得最终的胜利。此时丹尼斯向科瓦莱宁下达了让车的指令,汉密尔顿迅速追至第三,在超越科瓦莱宁之后,汉密尔顿赛车速度优势明显,每一圈都比之前的马萨快1秒多,很快小汉就逼近了马萨,还剩11圈的时候,尔顿迅速追至第三,在超越科瓦莱宁之后,汉密尔顿赛车速度优势明显,每一圈都比之前的马萨快1秒多,很快小汉就逼近了马萨,还剩11圈的时候,汉密尔顿在第二个弯道抢在了内线超过了马萨,并利用连续两个弯道甩开了巴西人。随后,汉密尔顿又利用赛车上的优势轻松超越了只进站一次的小皮奎特,在最后时刻实现了惊天逆转。
最终杆位发车的汉密尔顿在德国称霸,这也是小汉在本赛季首次上演“背靠背”的胜利,雷诺车队的小皮奎特凭借“一站制”获得亚军,这也是雷诺车队时隔10场比赛之后再次登上领奖台,法拉利车队的马萨为红魔保留了一点颜面获得第3名。莱科宁仅获得第6,宝马车队的海菲尔德和库比卡分列第4和第7,红牛二队的维特尔表现出色获得第8。
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