高层拒绝巴西有意外 银箭要从技术层面打压红魔

    搜狐体育讯 17分，两站被逆转，迈凯轮本赛季拒绝重蹈去年的覆辙。在经历了上海大奖赛之后，迈凯轮车手汉密尔顿得以有了7分的优势进入本赛季的收官之战——巴西大奖赛。

　　CEO不允许意外发生

　　巴西站的比赛将在下周末在英格拉格斯赛道进行，汉密尔顿只需要获得4个积分才能稳获年度车手总冠军，虽然车手信心十足，但是经历了去年的大逆转之后车队高层并不是信心满怀。车队CEO惠特马什表示迈凯轮车队不允许在最后一站有任何闪失。他说：“最后一站是非常艰苦的，不想完成比赛事件很容易的事情，没有哪支车队会在巴西站尝试击败法拉利车队，汉密尔顿在车手积分榜上的优势并不明显，我们的情况不是绝对的稳妥，但是在最后一个分站，我们也不至于一无是处。从日本站开始，刘易斯已经饱受了外界的指责，虽然他又压力，但是他在上海用自己完美的表现给了那些批评家们最好的回答，他真的很成熟，他证明了自己完全有实能去赢得冠军，他很出色地完成工作。”

　　按照计划，在巴西大奖赛之前迈凯轮车队将有一次对赛车的升级，而这次评估是否被用到还得看车队需要提高竞争力还是赛车的稳定性，“通常你决定是否在如此关键的时刻去使用一些新套件一定会感到很大的压力，而且目前我们还在进行评估尚不能决定是否使用。也许这些套件不能起什么作用，但是我们在空气套件上的努力会给赛车在最后一站发挥最大的效率有所帮助。希望届时我们如果使用上这些套件，它们会发挥所长。”

　　当然，惠特马什不忘对批评汉密尔顿的人进行了一番评论。他说：“回顾中国站，我认为他在整个周末的所有环节都控制了局势，我不觉得他会被那些批评所影响。他完全成熟了，他的驾驶以自我为中心，这就是赢得世界冠军的方式。他做的太棒了。我认为必须承认他统治了整个周末，所以我并不认为他受到了批评的影响。有几位车手亦来到我面前，跟我说那些所谓的批评其实是媒体的断章取义。”

　　迈凯轮对法拉利进行技术打压

　　在赛道上，迈凯轮完全可以汉密尔顿的卓越表现来打压法拉利，但是这不是迈凯轮想要的全部，他们需要全方位的胜利。他们的下一个战场就是引擎提供商之争。

　　印度力量车队与法拉利之间的引擎供应合同是2006年底由印度力量前身世爵车队所签，印度富商马里雅收购这支车队后，客户引擎合同仍然有效。虽然印度力量明年仍与法拉利有引擎合同在身，但因F1下赛季将进行大刀阔斧的技术改革，其中包括将对各队的引擎性能进行平衡处理；因此印度人方面打算对其现有的引擎合作方案进行重新评估。

　　印度力量车队可能在2009年更换引擎供应商已经成为不争的事实，媒体最先爆料说近期他们与本田走得很近。加拿大大奖赛期间，马里雅曾造访本田营地，圈内怀疑印度人就是为了引擎的事去的。据了解，本田为超级亚久里车队所提供的客户引擎每个赛季费用为1000万欧元，比法拉利的要价更便宜，这是吸引印度人的最重要原因。同时，随着超级亚久里车队的消亡，本田也希望找一个使用他们引擎的新客户。另外，明年F1技术规则要求赛车使用KERS版新款引擎，也就是具备动能回收系统(Kinetic Energy Recovery Systems)的动力单元。本田也被认为在KERS引擎上更具技术基础。

　　随后在日本大奖赛，迈凯轮又参与到了引擎竞争的行列里来。一位迈凯轮的发言人向媒体确认谈判正在进行中，但同时强调未达成任何协议。“(一直以来)迈凯轮和梅赛德斯-奔驰深信独立车队对于F1是至关重要的——事实上他们是大奖赛建立的根基。因此，我们应当和独立车队保持合作的姿态，而且这种合作也是具有经济意义的，现在我们正准备这么做。(虽然)到目前为止未达成任何协议，但我们正从事各方面的谈判。一旦有了结果，我们会在第一时间通知媒体。”迈凯轮发言人接着说到。

　　而在中国大奖赛结束之后，丹尼斯也确认了这个消息，他说：“凡是对商业运作有帮助的事，你都必须要努力去完成它，如果有什么意外的事情影响，我们只会延迟相关的计划而不会让它直接取消。”丹尼斯之所以这么说，是因为外界认为目前全球的经济危机已经严重影响了F1的未来，目前，F1方面正在努力削减开支，众多的变化让人怀疑迈凯轮与印度力量这一次的合作会否流产。

　　“我可以对你们透露，到目前为止，我们两支车队之间还没有达成任何的正式协议，我们的目的非常单纯，可以公开，钱的多少不是问题，是否赔钱也不是问题，我们的愿望就是希望支持独立车队，随着这不是F1不可缺少的，但是我们希望这样做。这就是我们与了他们商讨的原因，我们正在努力协助独立车队，我想这将会有机会发生，但现在还没有发生。”

　　（搜狐体育 桃子）