中国杯帆船赛影响日益扩大 近百艘帆船前来参赛

　　随着中国杯帆船赛影响力的日益扩大，第二届中国杯吸引了来自２０个国家和地区的近百艘帆船参赛。这其中既有去年就成绩出众的多支船队，又有今年强势加盟的来自日本、挪威的生力军。让人振奋的是，中国杯帆船赛的整体水平在迅速提高，深圳帆船选手的水平有了更长足的进步。本届比赛，在竞争异常激烈的情况下，深圳选手取得了比去年更令人欣喜的成绩。从最初参加纵横四海的全球航行活动，到自己组队参加泰王杯帆船赛，再到如今在中国杯帆船赛上捍卫东道主的荣誉。短短几年的时间，深圳帆船运动的发展已经取得了举世瞩目的成就和赢得了航海界的尊重。

　　２００５年组队参加泰王杯帆船赛，可以说是深圳人正式涉足国际帆船赛事的开端，而深圳帆船运动在这几年也得到了蓬勃的发展，一艘“蜂鸟号”在一年时间“变出”四艘帆船，成为深圳帆船玩家中的一则佳话。２００５年底，深圳商人吴轶和邱建民作为队员参加了当年的泰王杯帆船赛，不过由于队员人数较多，作为候补队员的吴轶和大邱只得到了一天上船出海的机会，两人因此萌发出了自己买船参赛的念头。在香港资深航海家庞辉的帮助下，他们很快就看到了属于自己的帆船，大邱颇为自豪地介绍道：“当时去香港码头看船，一看才知道这艘船大有来头，以前在英国参加比赛时就拿过奖。我去看船时居然有一个英国专业杂志的记者在那里等了我三天，因为他们想知道，到底是一个什么样的中国人会买这样等级的帆船。”２００６年４月“蜂鸟号”帆船队正式成立，吴轶担当船长，邱建民是副船长，船员有曾虎、张延辉和大邱的弟弟等人。成立后的“蜂鸟号”在当年参加了多项比赛，先后在第五届泰国苏梅岛国际帆船赛上获得ＩＲＣ组别第二名，第二届深港国际帆船赛中获香港至深圳拉力赛ＩＲＣ组别第二名，更在这项赛事的场地赛中获得了总成绩冠军。到了年底，吴轶和邱建民更是圆了一年前的梦想，组队参加了当年的泰王杯帆船赛。

　　深圳人引以为豪的深圳速度同样体现在了帆船运动的发展上，首届中国杯帆船赛上，大家发现不少船员都变成了船长，大邱成为了“蜂鸟号”的船长，吴轶则换了一艘比“蜂鸟号”更大的帆船，取名“麦博号”，大邱的弟弟则买了一艘法国帆船，命名为“红树林号”，曾虎则请职业水手张延辉担任他的博纳多４０．７帆船船长，冠名“１４３６号”出征中国杯帆船赛。而深圳速度在深圳帆船运动上的体现也并不仅仅局限在数量的变化上，首届中国杯帆船赛，“麦博号”就在香港至深圳拉力赛中第二个冲过终点，并在第二日的场地赛中夺得季军，此外“蜂鸟号”的成绩也进入了前六名。

　　随着一次次国际大赛的洗礼，深圳航海者的技术水平和团队默契日趋成熟，从最初能去参赛就是胜利，到如今已经可以和来自世界各地的强队一较高下。

　　本届中国杯帆船赛，“麦博号”在首日的深港拉力赛就第一个冲过终点，并在随后的比赛中保持着稳定的发挥，最终夺得了ＩＲＣ组别的亚军，参加这一组别的“蜂鸟号”表现同样不俗，他们在两个比赛日都获得了第４名的成绩。

　　尽管与世界高水平船队的实力还有一定的差距，但与国内其它还只是停留在积累经验而参赛的船队相比，深圳的航海者们早已迈出了先行的一步。

　　一艘船出入境只需数分钟

　　海事、海关、边检、检验检疫部门为中国杯保驾护航

　　本报记者 陈晨 吴孟菲

　　与其他大型国际级赛事相比，中国杯帆船赛还有一个非常特殊的地方，那就是参赛船只和船员在到达和离开港口时，还涉及到了办理出入境手续的问题。与首届中国杯帆船赛相比，本届中国杯的赛事规模更大，参赛的船队和选手更多，无疑给相关部门带来了更大的压力。海事、海关、边检和检验检疫等部门为此专门在浪骑游艇会的码头设立了临时边防检查办理处，而在多个部门的联合努力下，一艘证件齐备的船只出入境只需花费数分钟的时间，这样的便利也得到了来自各国船员的大力赞扬。

　　据记者了解，本届中国杯帆船赛共要接待８０多艘外籍帆船和５００多名外籍运动员，人数多，时间短，加上临时场地资源有限，对深圳负责出入境手续办理的相关管理部门来说难度非常高。检验检疫部门的相关领导则表示：“我们总结了去年中国杯赛事工作上的不足和经验，在今年启用了新的检验检疫系统，并将外语知识和医学知识优秀的人才充实到了一线，保证了工作的顺畅。”深圳海事的相关领导向记者介绍道：“为了配合中国杯帆船赛的顺利举办，保证外籍船员和船只的顺利出入境，我们早在年初就和中国杯的组委会进行了密切的沟通，仅业务会就提前进行过４次，甚至还在奥运期间专门赴青岛学习了相关经验。基本上一艘船只只要证件齐备，出入境只需要花几分钟的时间。”

　　运营新模式是

　　中国杯成功的秘诀

　　本报记者 吴孟菲 陈晨

　　中国杯刚刚两岁便让人耳目一新——这不仅仅是一项简单的帆船赛事，更是一次海滨嘉年华。它活力四射、魅力无穷，而具备这样的生机活力，是与其背后的运营模式息息相关的。

　　中国杯帆船赛被誉为国家海上运动赛事的“试金石”，它成功举办的秘诀是什么呢？它的运营模式又具有什么特色呢？

　　“政府搭台，企业唱戏”

　　本届中国杯帆船赛是由中国帆船帆板运动协会、深圳大运会执行局共同主办，市体育局、市纵横四海商务咨询有限公司承办的。与首届中国杯相同，赛事的所有资金都由纵横四海公司自己筹集。这一“政府搭台、企业唱戏”的新型运营模式在经过首届中国杯的“锻炼”后，今年更趋向成熟，并且更多展现了它的优势，也实现了多赢的功效。

　　它与奥运会运营模式非常相似。“孤芳自赏”在承办体育赛事中已经行不通，是离不开市场化运作的。这一点，中国杯主办者自举办之初就十分清楚。

　　与奥运会一样，中国杯同样设有全球战略合作伙伴、高级赞助商、指定产品供应商等级别的赞助商。法国博纳多、中国电信商务领航和腾讯网就因为看重中国杯这一高端平台，和今年的中国杯组委会达成了战略合作伙伴关系。辛普森、招商基金、海姿丽、世纪海景高尔夫球会等国内外极具实力的公司成为了中国杯的赞助商。有了这样雄厚的资金支持，中国杯才能拥有良性互赢关系，才能玩得转。国家体育总局副局长崔大林表示：中国杯的创新运营模式，在奥运会后国家体育事业发展的道路上，起到了关键的“试金石”作用，意义十分重大。

　　目标指向船艇产业链

　　俗话说：有绝活才能立住脚。拥有独特性，才能在市场中站稳脚。中国杯组委会在这方面的运作中，具备长远眼光。

　　中国杯帆船赛ＣＥＯ钟勇告诉记者，首届中国杯是牛刀小试，第二届开始，组委会更重视的就是走出自己的特色，在国际各大帆船赛事中占据自己的一席之地。今年的中国杯帆船赛最大的特色在于打造一个更大的统一设计级别帆船赛。做到统一性也将成为今后几年中国杯的目标。今年的帆船赛中，博纳多４０．７赛船达到了３０艘，这使得赛事规格更高，规模更大。钟勇说：“这是我们在实践中摸索出来的，也是适合中国杯生存发展的一条路。但我们目标是推动船艇产业链的发展。”

　　１０月的深圳海岸从东到西，除了中国杯，还同时有Ｆ１摩托艇大赛、游艇展、旅游节等等，这一系列的海洋活动无疑掀起了深圳船艇产业发展的大浪。一些国际造船企业和展会企业越来越多地对深圳的船艇产业产生了浓厚的兴趣。钟勇说：“借着深圳海洋产生的这一良好的发展势头，我们希望通过与一些造船、展会企业的深层次合作，在今后五至十年，将中国杯帆船赛打造成为一条船艇的产业链，从船艇赛的设计、制造，到船艇基地俱乐部的建设，再到举办大型的国际帆船赛和游艇展览等等。”

　　让更多的人走近帆船运动

　　除了具备商业价值、赛事本身的独特性外，要将中国杯办成一项成功的赛事，更需要雄厚的群众基础。面对帆船这项目前仍属于“阳春白雪”的运动项目，怎么拉近与大众的距离，也是中国杯组委会考虑的关键。钟勇说：“中国杯只售卖一种产品，那就是一种高端、前卫、无污染的生活方式。而所有人，都有追求一种生活方式的权利。”

　　首届中国杯举办以来，中国杯就不仅仅是属于扬帆起航的参赛选手的，而是属于所有亲海、爱海的人。因为中国杯不只是一次帆船赛，更是一场海滨城市的嘉年华。今年，中国杯进一步与赛事糅合，力求吸引更多普通百姓的注意。蓝色盛典晚宴、海滩艺术展、中国帆船发展论坛、高尔夫名人邀请赛、风帆音乐节……组委会借助这些活动，传递着“健康生活方式”的理念，让帆船项目更具亲和性，也吸引更多的市民大众参与到活动当中。从目前来看，效果非常显著，每天向组委会咨询比赛相关事务的热线电话多达数百个，这证明通过这种模式，已经在深圳有了越来越多的人希望了解帆船运动，参与帆船运动。

　　中国杯

　　留言册

　　国家体育总局副局长崔大林：

　　“大帆船运动虽然是非奥运项目，但是它的影响力是巨大的，能够象征一个国家全面开展体育运动的能力。我相信，中国的大帆船事业能够以深圳和中国杯为起点，扬帆驶向成功。”

　　国家体育总局水上运动管理中心主任韦迪：

　　“中国杯帆船赛的意义已经远远超过体育竞技。它是海洋经济的一种积极探索。”

　　国家体育总局水上运动管理中心副主任李全海：

　　“俗话说，衡量一个国家的经济实力，要看这个国家海港的桅杆数量。这句话虽不完全对，但蕴含着帆船运动、帆船产业背后丰富的宝藏。中国杯开启了宝藏的大门。”

　　中国杯发起人之一罗昭行：“我希望不久的将来，世界最顶尖的帆船选手都能来参加中国杯。”

　　著名节目主持人梁文道：

　　“南方水域范围辽阔，基本都懂得航海，遗憾的是没有太多的投入。但中国杯赛事的举行改变了历史。希望中国杯能够迈向国际性赛事行列，让大家再次把焦点聚集到水上运动当中。”

　　ＴＴ队队员：

　　“今年的中国杯太棒了，我们认识了很多新朋友，见到很多老相识。中国杯给我们提供了一个盛大的派对。如果中国杯来年能让更多不同的级别船队参赛，我们会更高兴，玩得更尽兴。”