新车王汉密尔顿加冕 马萨一分之差无缘年度冠军

　　金融危机可能会让整个Ｆ1运动陷入漫长的寒冬。为了节省支出，国际汽联计划实行统一引擎，却遭到以法拉利为首的多数车队的强烈反对；财政困难迫使法国站马尼库尔赛道退出明年的Ｆ1，而能否回归还是个未知数。

　　但比赛还要继续。

北京时间3日凌晨，Ｆ1最后一站巴西站的比赛在法拉利的错愕和银箭车队的欢呼中结束。在最后一个弯道汉密尔顿超越丰田车手格洛克，以1分优势超越本土作战的马萨获得Ｆ1年度冠军！

　　人 汉密尔顿成最年轻的世界冠军

　　变幻莫测的天气成就了汉密尔顿。比赛最后几圈赛道上空再次降雨，排在前6位的车手几乎都选择立刻更换中性轮胎，只有格洛克继续使用干胎，这为汉密尔顿的最后超越埋下伏笔。马萨首个冲过终点时，汉密尔顿还排在第6，法拉利维修间的工作人员已经开始相拥庆祝。片刻之后，汉密尔顿在最后一个弯道超越速度越来越慢的格洛克，银箭车队一片欢呼，错愕与失落写满红色的法拉利。

　　“当时雨下得很大，而我用的是干胎，想控制好赛车是不可能的。”赛后，格洛克解释自己已经尽了全力，不存在让车的可能。胜利者汉密尔顿则喜不自禁：“这太惊奇了，这也许是我生命中最困难的一场比赛。”

　　在舒马赫之后，最具天赋的汉密尔顿终于上位，他很可能成为车王接班人。甚至舒马赫也这样认为，“汉密尔顿能打破我的7届冠军纪录，绝对！”

　　车 统一引擎？法拉利率众说不

　　与此同时，国际汽联也在积极酝酿更大的变革。Ｆ1上海站期间，旨在降低成本的国际汽联公开招标程序，任命第三方为2010年、2011年和2012年的Ｆ1参赛者提供统一的引擎和传动系统，但国际汽联没有公布这一改革的具体实施计划。

　　消息传出后，丰田与法拉利先后表示强烈反对。丰田车队主席约翰·霍维特表示，如果国际汽联执意统一引擎的话，他们就可能离开Ｆ1。Ｆ1巨头法拉利也发表了类似声明：“对于统一引擎的计划我们难以接受，这将与法拉利自1950年就参与Ｆ1的宗旨相悖，这项宗旨的核心就是竞争和技术开发，如果如此重要的因素都将消失，那么我们就得和合作伙伴重新评估继续留在Ｆ1的可能性了。”此外，迈凯伦的股东梅赛德斯·奔驰和宝马车队也站在了丰田和法拉利一边。

　　目前只有雷诺车队表示支持。雷诺经理布里亚托利说：“以此为基础进行发展，就不会有人有机会违规开发了。”显然一直认为法拉利违规设计引擎的雷诺希望借助这一计划来削弱法拉利在引擎方面的优势。

　　地 法国站取消，上海站时间也调整

　　日渐蔓延的金融危机侵袭着Ｆ1，在日本的超级久亚里车队退出Ｆ1后，一些赛道也宣布退出。10月中旬，法国方面宣布2009年法国站大奖赛因财政原因取消。

　　负责Ｆ1法国站比赛承办的法国汽车运动协会今年早些时候就表示，财政紧缺使得他们不准备在马尼库尔赛道举行Ｆ1比赛了。10月份这一消息终于落实，法国汽车运动协会在声明中说：“鉴于我们无法承接赛事，Ｆ1法国站也就无法出现在2009年国际汽联的日程上了。”自1950年加入Ｆ1赛事起，马尼库尔赛道只在1955年缺席过一次Ｆ1比赛。此外，加拿大赛道也被取消。

　　法国站的退出还引发了2009赛季Ｆ1赛事安排的大洗牌。尽量将相近国家的赛事编排在相近时间成为削减成本的又一提案。据悉，原本被安排在10月18日的上海站比赛最可能被调整到4月19日。

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