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经济条件脆弱的另一个征兆就是明年起，别克将不再为大多数赛事提供礼宾车，一些PGA巡回赛的比赛要寻找结束周末比赛后运送球员的交通工具了。
“我们已经开始接触一些当地的经销商或全国的供销商，看看他们是否有兴趣。”John
Deere精英赛的赛事主管克赖尔·派特森（Peterson）说。“整个汽车产业现在的境况都不好，已经有一个公司告诉我们，他们2009年的一切事情已经都冻结了。”别克不再提供礼宾车的其他赛事还包括美国银行锦标赛、AT&T全国锦标赛和Transitions锦标赛。休斯顿公开赛还有希望，因为他们与别克签有提供礼宾车的合约。
北方信托公开赛也与日产签有合约，日产以前是洛杉矶站比赛的冠名赞助商，赞助关系去年结束。赛事主管汤姆（Tom
Pulchinski）说，他曾努力与别克商谈，但被拒绝了。“商业模式发生了变化。”汤姆说。“现在肯定要付出费用了。我们也许会提供汽车，即使是租车，我们也会埋单。我们和别克谈过，但他们不能转变。”
别克是PGA巡回赛的官方用车，这么多年来一直为巡回赛上的大多数比赛提供礼宾车。不过通用汽车本月初表示，他们一个季度就损失了25亿美元，而且表示烧钱已经到达一个点，明年初的运作只能有最低的限额。“现在我们每件事都要仔细斟酌。”别克的高尔夫市场部经理拉里·派克（Larry
Peck）说。他拒绝谈论哪些赛事失去了礼宾车，因为还没有最后定下来或宣布。“这些合约都牵涉到当地的分公司，他们的境况也和我们差不多。”派克说。“我们都要削减预算。每个项目的每一美元都要审查。我可以告诉你，一切还没定下来。不过削减是肯定的。我们得以不同的角度看待这个问题。”
一位不愿透露姓名的赛事官员说，四场比赛将继续与别克的合约，包括两场别克赞助的比赛。PGA巡回赛发言人沃泰（Ty
Votaw）说，这个数字与巡回赛和别克商谈的数字不符。
其他的赛事有他们自己的合约，比如纪念赛与雷克萨斯、美联银行锦标赛与梅赛德斯-奔驰，Colonial与凯迪拉克，还有一些赛事的赞助商本身就是汽车产商，比如梅赛德斯、本田、宝马和克莱斯勒。剩下一些比赛的处境就很危险，他们彼此竞争最好的阵容，提供礼宾车会让他们本来就不多的预算捉襟见肘，这就意味着他们可能削减给当地慈善机构的捐赠。
“我们在研究其他的赞助。”美国银行锦标赛的丹·克劳克（Dan
Croak）说。“如果赛事能不让他们成为解决的办法当然最好，但现在肯定有人要负担。”
20年前，大多数球员到某个地方参赛都要自己租车，这是很正常的。乔伊·辛德拉（Joey
Sindelar）现在冠军巡回赛打球，他回忆自己曾经从机场出来拖着球具去租车，练习场的练习球也要付钱。现在的球员们到机场时已经有车在等，赛事志愿者们会在比赛结束后把他们送到机场。“我们一直都很幸运。”辛德拉说。“我希望这次能引起大家的注意。”
美联银行锦标赛的凯姆·休汉姆（Kym
Hougham）说，自从2003年赛事首次举办以来就与梅赛德斯-奔驰签有合约，一开始是通过当地经销商，现在已经成为地区性的合约。即便如此，他看到其他赛事的境况也决定缩紧开支。“我们这段时间以来一直运作得不错，现在处于缓行控制阶段。”休汉姆说。“现在我们需要创造性的东西。我们会尽可能的为球员们考虑，他们已经开始期待了。就象生命中的其他事情一样，有些东西很难收回去。”
别克与各个赛事的合约都不同。有些合约中，别克会提供180辆礼宾车和现金捐赠，相应的别克的客户会出现在职业-业余配对赛上，他们的车也会在球场和设在第18洞果岭的营销帐篷展出。
Transitions锦标赛的赛事主管盖拉尔德·古德曼（Gerald
Goodman）说，坦帕是Pontiac-GM-Buick经销商的第十大市场，他通常都会得到200多辆车。现在，他正与当地的14家经销商联系，希望通用还能为经销商们提供一些激励，以便他们为赛事提供礼宾车，随后打广告把这些礼宾车折价处理。
否则，他只能与租车公司签订合约，特别是赛事在坦帕举行的超级碗之后不到两个月的时间举行。“我们还在努力。”古德曼说。“我很乐观我们能得到礼宾车合约。我还没有放弃。”
球员们对于经济危机的反应是这些赛事所关心的。所有的年轻球员都知道一下飞机就有车接，离开的时候也有车把他们送到机场。“摆锤摆向另一个方向了。”派特森说。“它要偏离多远还不知道。”
凯文·萨瑟兰德今年在PGA巡回赛上取得了职业最好成绩——第18位，他的总奖金数超过了250万美元。萨瑟兰德在巡回赛上有12年的时间了，他还记得自己曾经租车去机场。“我期待着过去我们得到的优待能减少一点儿，这样做是有意义的。”萨瑟兰德说。“很容易就想当然的接受，你参加比赛，就会等到车接车送的待遇。你把要干洗的东西送去，他们就会给你弄好。有些事情已经过头了，你会被宠坏。而现在很多公司的境况都不好。”
（golftime·陈艳编译）
(责任编辑：静娅)
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