自行车协会副秘书长：中国小轮车发展空间广阔

    新华社江苏宿迁4月2日体育专电

    新华社记者顾涓　王恒志

    全国小轮车竞速冠军赛第三站／第四站比赛于1日、2日在江苏宿迁进行。

    小轮车运动是20世纪60年代在美国兴起的一项自行车运动，英文名为BICYCLE　MOTOCROSS，简称为BMX。1993年小轮车正式成为国际自行车联盟的新成员；2003年6月，国际奥委会正式将小轮车列为北京奥运会的比赛项目。

    在这之后的2004年初，国家体育总局将小轮车设立为自行车运动下属的分项。可以说，小轮车运动在中国的开展比欧美一些国家起码晚了十年以上。

    起步虽晚，但进步很快。韩继玲介绍说，从2005年到2008年短短的几年间，小轮车运动在中国无论是技术水平还是普及程度都有了长足进步，首次参加奥运会的中国选手马丽芸取得了第16名的好成绩。中国还相继举办了世界杯赛、世界锦标赛等高水平的赛事。目前，加上宿迁去年修建的符合国际自盟标准的小轮车赛道，全国共有13块竞速场地。运动员队伍也逐渐壮大，目前有15支省市专业队，运动员共有100多名。“国内的比赛也是一年比一年多，就以今年为例，我们有五站全国冠军赛，另有全国锦标赛，再加上全运会，大的赛事就有七场。”韩继玲说。

    中国小轮车运动的进步也受到了外界的好评，国际自行车联盟BMX委员会主席爱博·施奈德对中国小轮车运动的进步给予了充分肯定，他认为，再过三四年，中国小轮车运动员一定能达到很高的水平。韩继玲也肯定地说：“中国小轮车运动正逐渐拉近和亚洲乃至世界的距离。”

    谈到中国小轮车运动之所以能取得喜人成绩的原因，韩继玲认为，除了国家重视之外，还有一些根本性的原因：首先，小轮车是一项技巧性运动，与体型高大的欧美人相比，更适合包括中国人在内的亚洲人开展；其次，中国是自行车生产和销售大国，有不计其数的人把自行车当作交通工具，因此中国人对自行车有天然的“亲密感”；第三，小轮车的场地、器材与公路自行车比赛和山地自行车赛相比不需要高额投入。

    韩继玲表示，为了支持小轮车运动在中国的发展，自行车运动协会也相继出台了一系列政策办法，比如今年10月在山东举行的第十一届全运会，就增加了小轮车运动员的参赛人数（从十运会的28人增至十一运会的32人）。

    观看了两天的小轮车竞速冠军赛，韩继玲表示自己对发展小轮车运动的信心更足了，“我们一定能够找到小轮车项目的发展规律，小轮车在中国的发展空间将非常广阔”。（完）

  此稿为新华社体育专线稿件，严禁转载。