F1分裂危机昨晚峰回路转，国际汽联世界汽车运动理事会发表声明称，所有现役车队都将参加明年的F1世锦赛，明年不会出现并行赛事，2010年的规则将沿用2009年规则及2009年4月29日前各方同意的新条款。

　　在一天前莫斯利刚刚致信国际汽联会员，表示如果F1分裂威胁不解除,他将重新考虑一年前做出的到期离任的承诺，当时他为度过嫖妓丑闻危机,曾明确表示不再竞选国际汽联主席一职。FOTA方面的条件则是要在未来两年将开支降至上世纪90年代初的水平，法拉利、迈凯轮等制造商车队为2010年新车队提供技术支持。同时FOTA承认国际汽联F1管理者的地位，承诺参赛至2012年，并同意在合同到期后进行续约谈判。

　　FOTA与国际汽联之间的争议由今年4月底颁布的“预算帽”规则引发，该规则赋予选择将年度预算控制在4000万英镑以内的车队在引擎、赛车研发等方面的自由，FOTA车队普遍认为这将造成明年规则的双重标准。实际上，令车队不满的是F1现行的管理方式和商业利益分配格局，因此双方一直难以妥协。5月29日，法拉利、迈凯轮、雷诺、宝马、丰田、布朗、红牛、红牛二队等FOTA车队集体报名时表示只有国际汽联废除“预算帽”等规则，他们的报名才有效。由于国际汽联态度强硬，FOTA车队于6月18日夜宣布明年将另立山头，组建新赛事，F1分裂危机全面爆发。

　　6月18日，FOTA宣布将自组赛事后得到了车迷的普遍支持，意大利天空电视的调查显示，91%的车迷支持FOTA的决定，澳大利亚一项调查显示，超过65%的车迷支持车队脱离F1。据债权市场的数据，F1运营公司大股东CVC的债券票面价值在上周四FOTA宣布自组赛事后缩水17%。莫斯利和伯尼除了妥协没有更好的选择。

　　昨天，国际汽联还公布了2010赛季正式参赛名单，10支现役车队全部在列，新车队还是6月12日公布的坎波姆、曼纳和美国之队。