■本专题策划 本报记者 陈伟胜

　　■本专题撰文 本报记者 许蓓

　　■本专题摄影 本报记者 廖艺

　　“风漂洋过海 依恋着温暖的港湾

　　云痴痴等待 守望着巍巍白云山

　　听花开不败 开过了沧桑的变幻

　　看满天的光环 梦的火种熊熊燃起来

　　扬起帆迎着风 穿越波涛汹涌

　　这一程有蔚蓝的祝福

　　每一朵浪花诉说千年感动

　　让我们拥抱海阔天空

　　放飞心追逐梦

　　共享彼此感动

　　一路有你我亲切的笑容

　　满天的星光 照亮古老大陆

　　闪耀着属于亚洲的光荣”

　　这首《亚洲之路》主题歌用在“阔阔真公主号”的归航仪式上尤为合适，当广州亚组委常务副秘书长、广州市副市长许瑞生与船长、船员们一起唱起这首《亚洲之路》时，老船长李军民脸上的笑容比以往任何时候都要灿烂。

　　昨天，“阔阔真公主号”正式驶入白天鹅码头，广州亚组委和“亚洲之路”组委会为船员举办了一个盛大的归航仪式，庆祝他们平安回家。“这一路上我们经历了不少困难，这艘仿古木船在大海中是非常渺小的，而且会出现漏水的情况，遇到风浪时，所有船员都是彼此的山、彼此的船，我们互相帮助，为对方挡住风浪，最后平安归航。这时，我的感觉只能用一句话表达——我们都是幸运者！”李军民在致词中动情地说道。

　　“阔阔真公主号”从科威特起航，历经近3个月时间的西亚、南亚、东南亚海上历险，途经波斯湾、印度洋、南中国海，重走古“海上丝绸之路”，最终返抵广州，这也标志着“亚洲之路”海上行程的结束。近期，“亚洲之路”的陆上行程即将展开，由广汽公司组建的车队将继续穿越中亚、西亚等地，在亚洲各个国家和地区宣传广州亚运会和“激情盛会、和谐亚洲”的办赛理念。

　　船员摄影师丁方：

　　我们没有“保姆船”

　　共有10位船员参与“阔阔真公主号”此次重走古海上丝绸之路的征程：老船长李军民、政委黄惟洪和摄影师丁方来自北京，大副刘飞是河南人，黎苏、朱建忠来自广东珠海，轮机长是孟凡学，吴标担任电工，另有香港船厂招募的两位老船员郭珠好和麦雄。

　　“对我们来说，参加这次‘亚洲之路’的海上行程几乎是唯一一次用这种仿古木船航海的机会。我们这些船员都怀着同一个梦想，想记录和亲身感受这种伟大的旅程。”丁方与船长李军民一样，都是极有“浪漫主义”情怀的人，他一路上拍摄了不计其数有关船、船员和沿途风光的图片，其中大部分都将在“亚洲之路”的成果展中展出。

　　船员否定网上传言

　　此前，网上有流言称“阔阔真公主号”的此番航行“象征意义大于探险意义”，甚至有人认为这艘仿古木船全程都靠中远集团的大货轮“运载”，事实上这些猜测与真实情况相去甚远。“船确实是由中远集团运输到科威特的，因为我们是在科威特启程航行回广州的，这种木船在印度洋和当时海况糟糕的波斯湾内航行，危险系数较大。”丁方说，“我也看到网上有些猜测，其实我们大部分行程都是完全依靠这么一艘仿古木船航行的，从泰国开始中远集团就主要负责我们的外轮代理，所谓的‘供给船’和‘保姆船’，完全没有！”

　　船员齐心度过险情

　　船身长仅约23米的“阔阔真公主号”在海上的稳定性远远比不上现代化轮船，船员们在从科威特航行至巴林的途中第一次遇到风浪，结果有丰富大船航行经验的部分船员都意外地出现了晕船症状，反倒是驾驶惯小渔船的两位香港船员挺了过来。“我们做过测算，这艘木船在海上颠簸一天的频率，顶得上大船一周的数量。”丁方说，“第一次遇到比较大的风浪时，船的主桅都出了问题，大家连夜抢修，我是第一次遇到这种险情，当时只听到船员们相互喊话的声音，还有维修时叮叮咚咚的声响，那会儿我还听不懂广州话，顿时觉得非常紧张。”

　　香港船员郭珠好年届56岁，有30多年的海上经验，不过他在面对“阔阔真公主号”的诸多险情时并不轻松。“俗话说‘行船三分险’，就算从珠海航行回广州，也不能说会100％安全，但我们也是见惯了风浪，10个朋友一起‘捱’，倒是把这些风险都顶过去了！”郭珠好说，“我在中东启程时认识了广州的几个记者，当时我跟他们说：‘希望到广州能再见到你们。’其实不是说要回来再跟他们聚聚那么简单，我的意思是希望我们这艘船能安全回到广州。”

　　香港老渔民郭珠好：

　　常钓大鱼改善伙食

　　李军民把“自制”的T恤衫挂在了船舱内的卧铺上方，这件印有各家赞助商标志的T恤上有老船长自己用钢笔“画”出来的“军”、“民”两个大字，算是“阔阔真公主号”航行途中的“船长日常制服”。事实上，木船航行时，船员们的娱乐生活很丰富，“没事我们就一起面对着平静的大海喝茶，我们的船员当中有不少广东人，其他地方的人也都是茶友，大家都喜欢喝普洱茶。”丁方说。

　　南北方船员为鱼吵架

　　“阔阔真公主号”在近3个月的征途中，每两三天靠岸一次，这个时候船员们就会集体到当地的农贸市场购买补给品。“靠岸的那天就能吃得好一点，平时大多吃点罐头、八宝粥，或者干吃方便面，不过也不算非常艰苦。”丁方说，“有时候我们能钓到大海鱼，那就能改善生活啦。”据称，船员们曾在波斯湾钓到一条长约80厘米的海鱼，结果北方船员和南方船员为了怎么烹调这条鱼争论了起来，“南方人喜欢清蒸，北方人口味重一点说要红烧，结果只能一条鱼分成两份各做一道菜。但回到中国境内以后，倒是南方人被北方人同化了，大家都倾向于吃口味重一点的北方菜，因为在海上航行的时候人会比较没有胃口，不吃点口味浓的东西可就吃不下饭、保存不了体力了。”

　　中东是海钓的好地方

　　年轻时做过渔民的郭珠好在航行途中常钓到一些五六斤重的海鱼，不过以前从未去过中东地区的他对当地的丰富海产印象非常深刻，“不知道是不是中东人不喜欢吃海鲜，我们在波斯湾那附近整天都能钓到很大的海鱼，反而到了东南亚、回到中国境内以后没有钓到过大鱼。所以海钓的话，中东真是个能有收获的好地方。”郭珠好说。

　　随着“亚洲之路”海上行程的结束，船员们有些即将回到各自原先的岗位上，而摄影师丁方和老船长李军民已经确定要继续参加“亚洲之路”的陆上行程。