曾经有人问万科老总王石，“如果不经商，你会做什么？”王石回答，“我会做一名海员，在世界各个大陆之间漂流。”在完成“7＋2”（指目前流行的在登顶七大洲的最高峰后，再到南极点和北极点滑雪）目标之后，他将重拾儿时梦想，驾着自己的帆船环球航行。

　　像王石一样，在深圳，越来越多的富裕人群开始涉足游艇（帆船），购买私家游艇的有近200人，他们的生活因此大不同——度量生命的范围从此以海里，而非公里计算。拥有一部游艇，等于拥有几千万平方公里的海洋，而不是仅仅在陆地上拥有一片产业。

　　钟勇

　　教有钱人花钱

　　“刚刚收到体育总局发来的批复，同意深圳作为中国首个帆船驾照培训试点城市。”纵横四海公司CEO钟勇见到记者时一脸喜气，这位深圳游艇业的先行者，一直为游艇业存在过多的政策法规瓶颈而苦恼。

　　钟勇出生于四川的一个武术世家，从小习武，后考入成都体院武术专业。1991年，他带着400块钱、几套换洗衣服以及散打冠军的荣誉证书来深圳闯荡。当口袋里只剩下5块钱的时候，钟勇被金棕榈俱乐部录用了，这是一家为有钱人服务的机构，平常主要办些名流沙龙、珠宝展、品酒会等活动。不久，钟勇“转会”观澜湖高尔夫球会，担任市场经理。1998年，深圳浪骑游艇会正式成立，它是中国成立最早的私人游艇会，钟勇担任总经理。从陆地转向海洋，源于当年他在政府会议上听到一句话，“21世纪中国的前途，是海洋文化，海洋经济”。2006年，钟勇出任深圳纵横四海公司CEO，负责操盘中国杯帆船赛。

　　“总结我这么多年的工作，一句话，就是教有钱人如何花钱。”钟勇半开玩笑地说，“深圳成功人士很多，但他们的精力和体力往往透支严重，很需要一种阳光、健康、时尚的休闲方式。”

　　在中国，有钱人打高尔夫形成热潮，玩游艇的并不多见，钟勇认为，游艇业相关的政策、法规不完善是重要原因，“游艇的购买，买回来之后的产权登记、转移以及出海航行的区域，都没有说法。”如果扫除相关瓶颈，他预测，“像深圳这样的滨海城市，三到五年之内，游艇完全可能像高尔夫一样普及。”

　　钟勇说，高尔夫的技术性很强，属于个体运动，“游艇则属于包括家庭在内的团队活动，对技术的要求不高，更重要的是节能环保，比如帆船，有无限的续航能力，只要有风，你就可以去任何你想去的地方。所以，这个行业绝对前途光明。”

　　在钟勇看来，参与海上运动的快乐无法用语言形容，“阳光、海风、海水、浪花，都能打动你。什么都不做，只拿着一支啤酒在船上畅饮，感觉也很特别。”

　　第三届中国杯帆船赛今年10月又将在深圳拉开帷幕，钟勇忙得不可开交，不过他乐在其中，“尽管有金融危机，但我们今年的参赛船队只会多不会少，而且船队的水平比前两届要高得多。当然，商业赞助可能会受一些影响。”

　　“任何运动都是为了快乐，我从事的是行业叫‘快乐经济’，带给别人快乐，同样自己也感到快乐。”钟勇的公司，装修成了一艘扬帆起航的帆船模样，这大概是全深圳最特别的办公室。

　　王浩

　　游艇上搞接待

　　王浩喜欢上游艇，纯属误打误撞，他是南山区一家通讯器材公司的老板，这些年生意不好做，客户难伺候，吃喝玩乐都腻了，“有个浙江的客户喜欢游艇，我托关系把他带到浪骑游艇会，在海上玩了一天，800万的订单很快就搞定了。”

　　这桩生意谈成了，王浩的脑子也好像开了窍，“找朋友打听，买一艘普通的游艇其实也不贵，也就200来万人民币，比一辆好车贵不了多少。平时既可以拿来接待客户，也可以组织员工活动，无形中还帮公司做了一个广告，实在是一举多得。”王浩动了买游艇的心思。

　　很快，游艇买回来了，澳大利亚制造，象牙色，上下两层，有棱有角，“看上去有点野性，不好驯服。”王浩很激动，像见着了多年不见的情人，二话没说，他就拉上一名教练，出海练习操作。王浩开了多年的车，只练了一个小时，他就独自上手，不过，“游艇在海面上像打摆子，把教练吓得不轻。”

　　有了自己的游艇，公司的重大谈判、重要决策，王浩都尽量安排在海上进行。“光着上身，吹着海风，晒着太阳，喝着啤酒，听着音乐……这种感觉，没上过游艇的人很难体会。”每隔一段时间，王浩还会带着手下员工来吹海风。这艘船，“成了公司一个海上移动基地。”

　　私人游艇在中国无疑是新鲜事物，有一回在美国公干，王浩吃惊地看到当地人将游艇安上轮子在大街上用车子拖着走，出海时从家里拉到海上，晚归从海边直接拖回家，“以前只在好莱坞电影里见过，不知道什么时候深圳也能有这样的情形？”

　　王浩还有一块心病，他一直是无照驾驶，不是不想考，而是繁杂的手续和奇怪的规定让他望而却步，“有的驾照在河里管用，有的驾照在海里管用，广东的驾照外地是不认的……”

　　因为还没有远距离出海的经历，这让王浩在圈子里有些自卑，“就像开车的人不敢上高速公路，不能随心所欲地海上冲浪，真是有点抬不起头。”他准备花更多的时间练习技术，希望有朝一日能从深圳把船开到江西九江去，那是他的家乡。

　　梁彦斌

　　和抑郁症说再见

　　梁彦斌从事的是电子行业，在深圳奋斗了将近20年，他的身家上亿，不过却患上了抑郁症，和崔永元属于一个毛病，“整天焦虑，晚上睡不着觉，也不知道是为什么，我样样都不缺啊……”

　　3年前，梁彦斌到西班牙巴塞罗那谈生意，客户把他拉上了游艇。喝着酒，听着音乐，微醺的西班牙人驾驶着游艇，竟然在海里飙起速度来，时速很快就达到了40节。梁彦斌有些手足无措，急得满船找安全带，西班牙人在旁边哈哈大笑。原来，游艇上根本没有安全带。过了半个小时，梁彦斌渐渐平静下来，吹着又咸又腥的海风，看着一望无际的大海，他也飘飘欲仙起来。当天晚上，他一觉睡到自然醒，感觉整个人生都美好起来。

　　回到深圳，梁彦斌开始到处打听哪里可以玩游艇。很快，他就成了深圳多家游艇会的会员，放下手头的生意，他至少一周要出一次海，蛇口、大海沙、浪骑，到处都留下了他的身影。

　　“可以这么说，深圳许多水域的每一块暗礁、每一处暗流、每一个岛屿，我都掌握，这好比开车的人知道哪里有红灯哪里有路障一样。不同的是，开着船，简直比半夜开着跑车在高速公路上狂飙还要刺激……说来也奇怪，抑郁症很快就跟我说再见了。”

　　不仅在深圳，从珠海到厦门，从香港到三亚，从新加坡到泰国，许多地方都留下了梁彦斌的航海足迹。“每一个地方有每一个地方的不同，每次出海感觉都是不一样的。在茫茫大海上，你会感觉自己很渺小，人会安静下来，现实社会中的烦恼会变得微不足道……”

　　有一回在泰国，梁彦斌和两个朋友开着一艘帆船出海，刚开始还风平浪静，不久却风云突变，海浪滔天，小小的帆船似乎要翻转过来，在三个人的共同努力下，他们最终平安返航，“那一刻，我突然有了全新的感悟，从此更加珍惜朋友，更加珍惜亲人，也更加珍惜自己。”

　　梁彦斌说，每次从海上回到陆上，总有一种失落感挥之不去，他甚至希望能够永远生活在海上。为什么人必须要回到岸上去呢？对游艇，对海洋，他像孩子对母亲一般眷恋。

　　记者观察

　　游艇市场刚刚启动

　　据统计，发达国家目前平均每171人就拥有一条游艇。在美国，每14人中就有1人拥有游艇。而挪威、澳大利亚、新西兰等国家，比例要更高一些。全世界每年的游艇销售额高达2000亿元人民币。

　　在中国，游艇显然还是一个稀有的玩物。一方面，游艇消费在中国起步不过10多年的时间，另一方面，拥有私家游艇的确需要相当的财力——买一艘大型游艇需要数千万元人民币，中小型游艇则在几十万元到数百万元之间。购买游艇花费巨大自不必说，游艇的停泊、保养等费用，数字也不菲。

　　记者了解到，目前拥有私家游艇、帆船的深圳人不足200人，他们大多数是网络、电子以及生物制药等新兴行业的新锐阶层。不过，参与过游艇、帆船活动的深圳人则数以万计，许多深圳的游艇俱乐部，采取租赁的方式吸引消费者。单位组织活动，数十人租一艘船出海，每人平均花费一两百元，不算太多。

　　与国外爱好者大多用游艇进行单纯的个人休闲相比，游艇在中国更像是社交工具，社交是中国人对游艇功能开掘最深的方面——深圳的许多游艇是以公司的名义购买的。不过，运动竞技功能更强的帆船，受到了年轻富豪们的青睐，节假日带上亲朋好友去海边“玩船”，正在成为新锐阶层的生活方式。

　　游艇业在中国正以突飞猛进的势头发展，自1998年深圳创立全国首家游艇会始，短短11年，全国各地已涌现出500多家游艇俱乐部，拥有各类游艇（含帆船等）数万艘。作为一项产业，游艇涉及造船、电子、钟表、机械装备等数十个行业，形成了漫长的产业链。

　　就在两个月前，深圳达晨创投公司宣布投资太阳鸟游艇制造公司3100万元，创造了国内风投投资游艇行业的第一单。在业内人士看来，中国游艇产业在这一两年很可能会出现一个拐点，两三年后将会加速发展，五六年后游艇将开始逐步大规模进入中国家庭。

　　也许用不了多久，游艇将变得和高尔夫、网球一样普及。（本报记者 舒桂林）