新华社：速度背后隐藏危机 赛道设计是致死原因

[格鲁吉亚雪橇运动员意外身亡]

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　　新华网惠斯勒2月12日体育专电（记者张荣锋　马邦杰　陈威华）格鲁吉亚雪橇选手库马里塔什威利12日在训练中意外死亡。导致这一惨剧的原因很可能是惠斯勒轨道滑落中心的赛道太快，太具有挑战性。

　　惠斯勒轨道滑落中心的设计者当初的理念就是将这个轨道设计成世界上“最具挑战性”赛道。目前，国际奥委会正在调查这一死亡事件的具体原因，整个赛道目前都已经封闭，温哥华警察介入调查。惠斯勒赛道的原定计划是将时速控制在每小时137公里，但最后投入使用的赛道可以达到每小时153公里，成为可以创造世界纪录的赛道。

　　库马里塔什威利事件已经给运动员、官员和组织者敲响警钟，速度可以带了刺激的比赛，但也会导致死亡。国际雪橇联合会主席约瑟夫·芬特12日在接受英国每日电讯采访时直言“惠斯勒的赛道太快”，“我们原定将赛道的最快时速控制在每小时137公里，但最后却超过原定时速20公里，我认为设计计划出了问题，”芬特认为赛道设计可能是导致死亡事件的主要原因。

　　当惠斯勒轨道滑落中心在2005年开工时，项目经理洛伦兹·科斯切克的建设理念就是将赛道打造成最有挑战性的赛道。“它（轨道滑落中心）将成为世界上最具挑战性的赛道，”这是科斯切克当时的理念。库马里塔什威利的死亡，让这个人们担心已久的安全问题重新浮出水面。不过科斯切克认为目前就判断是赛道设计导致了死亡事件还为时过早。轨道滑落中心由德国设计师尤杜·古吉尔设计，他也是长野、盐湖城和都灵轨道赛场的设计者。斯坦特建筑公司温哥华分公司负责轨道滑落中心的施工，赛道设计之初的最高速度确定为每小时137公里，但本周已经有人达到了每小时154公里。库马里塔什威利发生意外时的速度是每小时144·3公里。

　　雪橇是一项追求速度的运动，而运动员在努力达到极速的同时，风险也与之俱增。在体验过轨道滑落中心的极限速度之后，已经有运动员认为这里是个创造世界纪录的地方。澳大利亚女雪橇选手坎贝尔·佩格在11日的训练中险些失控，她当时对惠斯勒赛道就颇有微词，她的评价是：“我认为他们追求极限的欲望有些过了。他们只是建个赛道，把我们推下去，而生命是我们的。”

　　在库马里塔什威利的致命事件之前，卫冕冠军、意大利选手佐格勒在11日的训练中也曾失控，但没有受伤。但罗马尼亚女选手斯特拉马图拉姆雪橇发生侧翻，当时也出现短暂昏迷症状。库马里塔什威利的死亡事件让冬奥会的雪橇赛事蒙上阴影，芬特本人都不知道是否还继续进行雪橇比赛。很多雪橇运动员对于他们即将参加的赛事也心有余悸。

　　冬奥会冠军、瑞士雪车选手约瑟夫·本茨的态度是：“我也不知道该怎么做了，这个太沉重了。”轨道滑落中心的设计包括几个非常危险的因素，包括一段152米速降，而原来的施工方案只有149米。这是世界上最长的速降距离，相当于48层楼的高度，赛道全长1450米，设有16个弯道。最后一个弯道，也就是库马里塔什威利出事的地方，是一个急U型转弯，在速度最快的时候做这个难度最大的转弯，无疑增加了意外风险。美国雪橇选手本树弗在接受NBC采访时对惠斯勒赛道的评价是：“我第一次体验这个赛道时，我觉得人们简直是在自杀。”很多选手认为轨道滑落中心的一个弯道的成功率只有50％，也就是一半选手可能在这个转弯处遇到麻烦。

　　速度可以带来激情，速度的背后也隐藏着危险。如果以生命为代价追求速度和激情，这种速度和激情不会具有持续性和生命力。英国队的钢架雪车技术指导安迪·施密特的期望是：“祈祷不要再出这种严重的意外事故，否则会扼杀这项运动。”