克利伯环球帆船赛将再上征程 检查船只事无巨细

　　在岛城度过短暂的美好时光后，参加2009-2010克利伯环球帆船赛的船员们今日将再度踏上漫漫征程，投身航程达5680海里的青岛站至旧金山站比赛。昨日，记者在奥帆中心看到，除尚在等待新桅杆而不得不延迟出发的“芬兰号”船员还能做到好整以暇外，其他8支船队的船员已然枕戈待旦，正在紧锣密鼓地做着起航前的最后准备。

　　“青岛号”食物补给丰盛

　　昨天上午10点，当记者来到“青岛号”停泊的浮码头时，发现“青岛号”船员们正在热火朝天地将之前采购的食物运送至船上。虽然在环球航海赛事中，想要在船上既吃饱又吃好是一种奢望，但“青岛号”准备的食物还是可以用丰盛来形容：除意大利通心粉等主食外，香肠、牛肉干、香菇、奶粉、水果等副食品一应俱全。

　　颇具家庭主妇风范的女船员多娜负责“青岛号”上的食物配给工作。她告诉记者，根据权威预测，完成青岛站至旧金山站的比赛大约需要32天的时间，所以她只为船长克里斯和17名船员准备了32天的食物，以及3天的紧急食物配给，“紧急食物配给主要是一些简单的食物，仅能起到充饥和提供基本热量的作用。所以倘若不能在32天内抵达旧金山的话，后面几天我们的胃和味蕾就要受罪了。 ”

　　不过多娜同时表示，随着比赛进程的推进，船队将迎来越来越温暖的天气，所以“青岛号”不应对食物是否会耗尽的问题过分担心：“天气转暖意味着我们的热量消耗会相应减少，因而需要的食物也会更少。 ”

　　深谙营养学的多娜透露，她已将“青岛号”未来32天的食谱列出了一个大体框架，并将其分门别类地装在不同的塑料袋里。记者在现场看到，不少塑料袋上已贴上醒目的标签，提醒船员们其中的食物应该在哪一天食用。

　　检查船只事无巨细

　　青岛站至旧金山站比赛是本届克利伯航程最长的一段比赛，因而船上任何一个小部件的隐患，都有可能在旷日持久的航行后给船队带来灾难性的后果。为了防微杜渐，即将于今日起航的8支船队昨日均一丝不苟地检查了船上的每一个部件。

　　在充满艰难险阻的新加坡站至青岛站比赛中，获得第三名的“青岛号”完好无损地抵达母港，所以无需在岛城进行伤筋动骨般的大修。尽管如此，船长克里斯仍不敢掉以轻心，他要求船员们认真检查船上的11面船帆是否出现磨损，并对其进行必要的修补。在确保所有船帆万无一失后，“青岛号”船员昨日通过推车将它们由船帆维修室转运到了船上。即将代表“青岛号”参赛的青岛籍船员张锋与几名队友一起，小心翼翼地将主帆归位，克里斯船长的未婚妻劳伦也热心地在旁边搭了一把手。与此同时，另外几名“青岛号”船员在认真地擦拭绞盘后，将原本看起来凌乱不堪的几根绳索井井有条地缠绕在其上。

　　船只健康状况达百分

　　看着船员们一上午都在进行紧张的临战准备，船长克里斯显得心情不错，甚至还抽空到加拿大“布列塔尼角号”上与朋友们闲聊了一会儿。克里斯告诉记者，青岛站至旧金山站的航程大约是新加坡站至青岛站航程的2.2倍，所以在这段比赛中什么事情都有可能发生，“如果不把船上的所有隐患都在青岛消除殆尽的话，那么我们肯定会在接下来的航行中受到严厉的处罚，付出惨重的代价。好在我的船员工作起来尽职尽责，我们船只的健康状况达到了100分。 ”

　　虽然对青岛有些恋恋不舍，但作为职业航海运动员，克里斯的血液里永远充满着征服大海的欲望与激情。他表示，自己和船员们已经迫不及待地想踏上新的征途，为了更快地抵达太平洋的彼岸，“青岛号”将选择一条比较靠北的航线，尽管这意味着他们将在相当长的时间里与严寒进行艰苦卓绝的斗争。本报记者 孙 飞

　　克利伯青岛站欢送晚宴举行

　　青岛日报报业集团荣膺突出贡献奖

　　本报讯 在参加2009-2010克利伯环球帆船赛的勇士们即将踏上新征程之际，青岛站组委会昨晚举行欢送晚宴，宴请参加克利伯青岛站活动的贵宾和船长们。副市长、2009-2010克利伯环球帆船赛青岛站组委会副主任王修林，克利伯风险投资公司首席执行官威廉姆·沃德出席晚宴。

　　王修林代表市政府、青岛站组委会和800万岛城市民祝福即将横跨太平洋前往旧金山的各克利伯船队一帆风顺，预祝2009-2010克利伯环球帆船赛取得圆满成功。威廉姆对克利伯船队在青岛受到的热情款待表示感谢，并对两年后克利伯船队第四度造访青岛时的盛况充满憧憬。威廉姆还代表克利伯风险投资公司向我市赠送了极具收藏价值的克利伯环球帆船赛航线图。

　　晚宴上还表彰了为2009-2010克利伯环球帆船赛青岛站活动作出卓越贡献的赞助商。青岛日报报业集团等5家赞助商荣膺突出贡献奖，青岛双星名人实业股份有限公司等5家赞助商获得特别贡献奖。

　　（本报记者 孙 飞）

　　龙虾与小提琴助兴克利伯

　　布列塔尼角号昨举行特色文化展示

　　本报讯 昨日，布列塔尼角号大帆船上举行了一场别开生面的特色文化展示，来自加拿大东海岸卡普顿岛的大龙虾和加拿大著名的小提琴演奏家碧腾姐妹，向人们展示了枫叶之国的异域风情。

　　昨日上午，一段悠扬的加拿大乡村乐曲从布列塔尼角号大帆船上传出，吸引了人们的目光。来自加拿大的著名小提琴演奏家碧腾姐妹，娴熟地拉弓引弦，用一曲欢快的乡间小调为布列塔尼角号精心准备的特产展示拉开了序幕。

　　在加拿大东部海岸的卡普顿岛沿岸有大量美味的海产，特别是龙虾最负盛名。布列塔尼角号船长展·瑞德向观众展示了他们托人刚刚从家乡空运来的一尺多长的大龙虾，并现场亲自操刀为大家制作龙虾三明治。青岛号船长克里斯·斯坦莫尔和许多青岛号的船员都受邀品尝了这份美味。

　　据悉，布列塔尼角号大帆船此次来青也承担着文化交流的使命，今日起航之后他们仍旧会留下“文化使团”参与各种城市文化活动。

　　（本报记者 王 娉）

　　大海画家佳作赠勇士

　　《乘风破浪》为“青岛号”祈福

　　本报讯 昨日，我市著名“大海画家”姜云宗将 9幅以大海为主题的精美画作赠予参加2009-2010克利伯环球帆船赛的各船队，祝愿他们在新的赛程取得更好的成绩。

　　姜云宗擅长中国画泼墨，去年中国海军青岛大阅兵期间，他曾作为海军唯一邀请的画家向参加阅兵式的29国海军代表赠送了50幅以大海为主题的礼品画。此次克利伯环球帆船赛青岛站活动期间，他加班加点赶制了9幅长2.1米、宽1.8米的“海图”赠予各个参赛队，寄托了青岛艺术家对克利伯环球帆船赛的情谊和祝福。

　　姜云宗还特意为青岛号创作了一幅《乘风破浪》，既对他们顽强拼搏、众志成城，在上一赛段取得了第三名的优异战绩给予祝贺，同时也预祝他们在下一赛段的比赛中再创佳绩。

　　（本报记者 王 娉）

　　用纪念币传播中国航海文化

　　张峰将是青岛至旧金山赛段唯一中国船员迎接35天严酷挑战

　　今天，09-10克利伯环球帆船赛青岛至旧金山站的比赛即将开始，作为本赛段唯一一名中国船员，张峰也将踏上这段长达5680英里的征程。

　　横跨太平洋的青岛站至旧金山站比赛是克利伯环球帆船赛历史上航程最长的一个赛段，参赛船队大约需要35天至40天的时间才能完成比赛。正如罗宾爵士所说，这段航程对每个船员的心理都是一个极为严酷的考验：整整五周的时间漂泊在海上，看不见陆地，挤在一个狭小的船舱内，还要全身心地投入比赛。对此，张峰显得很淡定：“我觉得还行，就是让自己多做点有意义的事吧。 ”

　　至于什么是有意义的事，张峰说当然不是看书、听音乐，“我们这些青岛籍船员自发组织了个活动，叫‘向东’、‘向东’，当年郑和下西洋是向西航行，我们这次是向东航行，一样也是传播中国的航海文化。 ”为了这个活动，张峰和其他青岛籍船员还准备了70枚特殊的纪念币，“纪念币的正面类似于人民币一元硬币的正面，反面是1405年郑和下西洋时的永乐通宝。 ”

　　在横跨太平洋的航行中，以及从美国到英国的下一赛段航行中，张峰和另一名青岛籍船员张能会将这些硬币一部分撒入太平洋与大西洋，一部分赠送给比赛所经站点的当地人士，以此来传播中国的航海文化。

　　虽说张峰看上去自信满满，但具体到准备工作上，他却一点不含糊。从英国培训回来后，张峰已经有四个月没接触大帆船了，前几天，他和从青岛上船的新船员一起进行了训练，“虽然当天没有风，训练也没有在英国的训练强度大，但算是又熟悉了一下。 ”

　　昨天上午，船长已经告诉张峰，“青岛号”将选择一条靠北的航线，比起靠南的航线来，这条线路无疑会更加寒冷，“寒冷肯定是最大的问题，听说有时候船面上都会结冰。 ”为此，张峰也作了充分的准备：两双防水鞋、7双防水袜子、5件保暖内衣……

　　横跨太平洋并不是每个人都有机会做到。张峰是青岛一家咖啡店的老板，2004年，当他在南海路的帆船运动俱乐部第一次摸到帆板时，他肯定没有想到过，有一天自己能有机会驾驶帆船横渡太平洋。说起当时喜欢上帆船这项运动的原因，张峰用了 “刺激”这个词，“当时一接触这项运动，发现真的很刺激，而且绝对是一项挑战自己的运动。 ”此后的几年里，张峰与帆船结下了不解之缘。

　　在接触到克利伯之前，张峰接触过的最大的帆船是一种法式六人帆船，如何驾驶大帆船对他来说是一个全新的挑战。对接下来的35天，张峰充满了期待。 本报记者 赵 笛

　　今日巡航示意图

　　2009-2010克利伯环球帆船赛第七航段、青岛站至旧金山站比赛将于今日13时30分在浮山湾拉开帷幕。比赛正式打响前，包括“青岛号”在内的8条克利伯大帆船将在前海一线巡游，与岛城依依惜别。

　　据悉，8条克利伯大帆船将从今日10时30分起陆续驶离奥帆中心港池，并在打开主帆后于奥帆中心灯塔西侧集结。 11时30分左右，8条大帆船将与休闲帆船、游艇、动力艇、护航船等100余艘各类船艇组成蔚为壮观的巡游方阵，依次沿浮山湾、太平湾、汇泉湾和前海湾巡游。12时15分左右，巡游方阵将在抵达栈桥附近海域后调头按原路返回。 13时左右，8条大帆船将行驶至位于奥帆中心主防波堤南侧的起航线附近，准备正式投入比赛。市民可根据巡游路线图和巡游方阵抵达各节点的时间来制定观测方案。 本报记者 孙 飞