来源：搜狐体育
作者：四叶草
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搜狐体育讯 红色法拉利笑傲2010的巴林赛场，但最高领奖台却不再是熟悉的身影有条不紊地指挥着意大利国歌的旋律。迈克尔－舒马赫选择在阔别三年之后重回F1，喷溢而出对于赛道割舍不断的激情，让三年前蒙扎那个伤感而复杂的黄昏淹没在回忆里，这一次要迎接的是身披银色战袍的日尔曼英雄。巴林站的复出首秀落幕，无论结果如何，都宣告着这是告别一个红色时代的分割点，带着记忆奔向银色三叉星的未来。
车王从蜇伏到苏醒的激情
尽管已经离开F1赛道三年，毫无疑问，迈克尔－舒马赫依然是2009赛季不可忽视的一笔，并且在年末让F1一整年的剧本达到了高潮。因为菲利普－马萨的意外受伤，曾经蠢蠢欲动的车王回归剧情被拉到了大幕之前，并且最终促成这位F1历史上最成功的车手重返他所热爱的一级方程式赛道。回想2006年9月10日的蒙扎，通往领奖台的路上，所有的Tifosi都涌动在高台之下，向红色法拉利的王者欢呼，或者说告别。然后F1在混乱和层出不穷的非比赛纠纷中度过了三个赛季，诞生了三位新的世界冠军，但没有人出来继承他的王朝。于是2009年12月23日的布莱克利，奔驰正式宣布了迈克尔－舒马赫加盟的消息——车王三年后重返F1！
当初说退役时刻的犹疑延续到了如今重逢时，依然一波三折。车王的复出大戏，从夏天伊斯坦布尔的事故开始。2009年F1土耳其站排位赛，巴里切罗赛车上意外坠落的弹簧，击穿了后方过4号弯的马萨头盔下部后反弹击中马萨的头部，驾驶舱内的马萨当时短暂失去了意识，F60赛车在失控状态下高速撞击轮胎墙。马萨被诊断颅骨受创而后接受了手术，并且被外界估计2009赛季重返赛道无望。作为法拉利超级顾问的舒马赫，显而易见成为代替马萨的“第一人选”：无论是经验、对法拉利的感情、和马萨的友谊，或者还有他无法与人言说的内心的冲动都在一瞬间迸发，并且与作为法拉利大老板的蒙特泽莫罗所需要的一拍即合。跃马在2009年经历了一个前所未有糟糕的赛季，F60在KERS上所砸的钱比起BGP001风光无限的双层尾部扩散器，注定成为了失败的笑饼。
从7月30日法拉利宣布舒马赫代替马萨出战到8月11日舒马赫宣布未能通过颈部医疗检测放弃重返赛场计划，整个2009赛季的夏休期，都凝结着迈克尔－舒马赫的印迹，完全掩盖了宝马宣布退出F1带给车坛的震动。到今天，那些揣测着2009年夏天，法拉利和舒马赫究竟为何戏耍了所有车迷一把的谣传仍然言犹在耳，然而你无法否认在那一刻，舒马赫确实坐进了F2007的驾驶舱——他退役后第一年法拉利的战车。最后，代表法拉利重返赛道的计划流产，法拉利无奈启用了巴杜尔不得不面对红色垫底的尴尬，而留给舒马赫的遗憾和失望也许只有他自己最清楚。他的伤病让他错过了一次机会，而现在看来，那是最后一次也是惟一一次他能够重新驾驶法拉利F1赛车回到赛道的机会，从此之后，他们就将擦身而过，红色舒马赫就这样意外戛然而止。
当然，第一次的诱惑也许并不足够，说到底更像是“临危受命”的客串表演，更何况当时F60的状况，没有任何人看好法拉利的下半赛季。巴林站前，连马萨都认为舒马赫的选择非常“聪明”，因为去年的法拉利赛车绝对不是适合复出的良好时机。可是，当你再次开始贴着地飞翔，极速、紧张、危险和引人入胜，这种感觉无与伦比，谁能说放就放呢？对于任何一个从事体育的人来说，他们的事业给了他们全部想要的生活，但是同时也非常残酷——无论是对于成功者还是失败者。突然，这令人呼吸紧张甚至发狂的生活消失了，一旦融入到真正的生活中时，也许曾经站在光环最顶峰的成功者并不知道这意味着什么。想象一下当舒马赫面对着一幅空的油画却找不到画笔时的情形，这样思考，回归就是如此自然而然的决定。而那些关于声誉和名声的“冒险”，根本并不是那样重要。
向Tifosi说再见，重拾扬帆感觉
平静的池水最终泛起涟漪。舒马赫加盟梅赛德斯－奔驰复出，成就了全德国阵容的完美构想，但是却无法回避一直以来似乎牢不可破的“红色舒马赫”定律。他们曾经在一起14年，舒马赫是法拉利的代言人，法拉利是舒马赫的代名词。这样浑然天成的搭配在整个意大利已经成为了习惯，Tifosi满心欢喜地接受了一位日耳曼车手成为他们心目中的英雄。现在他转身离开，法拉利自然是最失望的一方，尽管他们在第一时间试图为失去一代超级明星做公关补救。法拉利主席蒙特泽莫罗体面地说着，还以舒马赫自由并且做最后的告别。转过身去，跃马必须为2010赛季积蓄起新的能量。这个曾经在意大利赢得了至高无上的荣耀和万千Tifosi感情的德国男人，即将回到属于日尔曼的传统和光荣里，留给亚平宁半岛失望的背景。2009年法拉利的圣诞Party，不仅没有基米－莱科宁，同时也没有迈克尔－舒马赫。已经确定前往梅赛德斯的舒马赫向所有的Tifosi最后挥手，快步走向对方的阵营。
Tifosi现在支持的新组合是马萨和阿隆索，后者是法拉利千辛万苦找到的最佳“舒马赫继承人”。2006年，舒马赫因为莱科宁的到来，放弃了与马萨的车手席位之争；2009年，归心似箭已经等不到法拉利为他苦口婆心地游说“第三赛车”的席位。搭上舒马赫快车的奔驰却沉浸在完成一个“惊人阵容”的喜悦里。离开迈凯轮的梅赛德斯，必须拥有足够份量的车手组合才可以在处子赛季一鸣惊人，罗斯伯格显然不是他们心目中的重量人选，虽然他被视作梅赛德斯的希望之星。舒马赫的加盟，为车队戴上了七冠王的光环，可以想见的赞助、人气和聚拢而来的焦点曝光率，舒马赫在拯救着惨淡F1市场的同时，更为新生的梅赛德斯车队注入了强心剂。年逾70的伯尼也许正在暗自庆幸着，F1的德国市场、欧洲市场乃至全球市场看到了复苏的希望。过去三年里超级明星的空缺所拖累的收视率都有望收复。当然奔驰面临的惟一难题是，他们必须为舒马赫提供一辆好车，才不至于辜负那些关于“第8个世界冠军”和“王者归来”的期待。
无论如何，阔别18年之后，奔驰与舒马赫再次重逢，在三次错过的F1赛场。即便是2010年的赛季规则已经天翻地覆，起跑线周围的对手也已经大半换上了新人；即便是曾经熟悉的红色座驾即将成为真正的对手，虎视眈眈的后生可畏绝不会遵守长幼有序，但是这一切都不会成为舒马赫的问题。科琳娜说，他只是需要一些挑战来重新刺激自己的生活，那么F1就像曾经16年做到的那样依然是最精彩的角斗场。迈克尔－舒马赫，不仅仅是七届世界冠军的王者，也是天赋、勤奋和对于胜利的无尽渴望最完美的结合体，这一切都没有随着时间流逝而改变，那么坐在银色三叉星里的德国车王也依然如故。今天站在最高领奖台的是熟悉的红色，却不是熟悉的德国车王。那又如何？真正舒马赫的车迷期待着重逢他在赛场上犀利的身影，不在乎这一次是否重写新的记录。我们拥有足够的时间，在体味中温故而知新。（四叶草）
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