来源：大洋网-信息时报
本版撰文 信息时报记者 李慧燕 林娅 实习生 王帅帅
记者昨日从有关渠道获悉亚运会开幕式的初步交通设想方案：届时所有运动员和观众近3万人，拟全部安排从芳村或黄沙码头乘船，由珠江抵达海心沙。
记者同时从珠江夜游公司了解到，目前珠江夜游、水上巴士等船只仅有30余艘，一次运力仅5700多人，假如从芳村或黄沙码头乘船前往海心沙，单程所需时间约为50分钟至90分钟，如果按3万人全部从江上运输的话，广州将面临一个协调能力的最大考验。
最大难题：输送3万嘉宾须花3小时
广州亚运会的开幕式如何做出广州特色？创意至关重要。记者获悉，在确定海心沙作为亚运会开幕式和闭幕式举办地点后，开幕式团队就萌生了让各国运动员乘船举行入场仪式的念头。
乘船进场一举两得
据知情人士透露，目前该方案已经提出，并正在协调各部门制定具体的行船方案，“珠江两岸分布着很多有广州特色的景点，安排运动员乘船夜游到达开幕式主会场海心沙，不但可以让他们欣赏到鹅潭夜月、璀璨珠江等美景，而且可以使各国运动员更深入地通过所见的两岸景色，充分了解广州这个城市。例如爱群大厦的历史演变、星海音乐厅和冼星海的故事、中山大学的文化风采等等。既然亚运会就是为了宣传广州，那么哪里还有比这个创意更能让广州印在每个运动员脑海中呢？”该知情人士说。
据亚组委公布的数据，届时到广州参赛的运动员在12000人左右，超过历届亚运会。但由于场地限制、部分运动员忙于备战第二天比赛等因素，按照正常预计，将有3000～4000名运动员有机会参加亚运开幕式，加上观众总共有3万人。
“目前我们正就如何让3万人乘船入馆在制定方案。”据广东省有关部门一位负责人介绍，按照这个设想，运动员和观众将安排由芳村码头或黄沙码头顺着珠江抵达海心沙，届时他们不但能欣赏到珠江两岸的美丽夜色，而且也将成为岸上欣赏开幕式观众眼中一道靓丽的流动风景。
记者从海上运输部门了解到，一艘珠江夜游船只，从芳村码头或黄沙码头出发，按正常速度，单程所需时间约50～90分钟左右。据这名负责人透露，如果按这个交通方案执行，要全部输送完3万人，最少就得花3个小时。
现有船只一次能运5700人
记者从各大珠江夜游公司了解到，目前广州市的珠江夜游有信息时报号、南海神广州日报号、蓝海豚号、中国移动号、牡丹卡号、广东电视台号、天字系列号、金舫号以及白鸥系列（水上巴士）等约近30艘船只，其中最大的运力为628人，最少的运力为20余人。
记者初步统计了一下，按照这些珠江夜游水上巴士目前的运力，一次只能运输5700多人，距离3万人的运力还差了一大截。而且这些船只分别停靠在天字码头、大沙头码头、西堤码头等，其中珠江夜游最多停靠的码头是天字码头和大沙头码头，而停靠在芳村码头和黄沙码头的珠江夜游船只少之又少。
据一家珠江夜游公司负责人介绍，在珠江沿岸的码头中，芳村码头和黄沙码头主要是过渡码头，由于吃水比较浅，这两个码头最大能容纳的船只人数约200人以下。
最大好处：水运可打发候场时间
按照亚奥理事会的规定，亚运会开幕式不但要包括文艺演出，还要有运动员入场仪式等规定程序。亚运开幕式总导演陈维亚此前在接受采访时就透露，在确定了海心沙作为亚运会开幕式举办地后，就确定了要将整个开幕式包括闭幕式的仪式、表演，甚至是点火，都和珠江紧密联系到一起。他甚至称这一系列做法是“我们要追求的、区别于奥运会的独树一帜的方法”。
广州亚运因为有了海心沙这个特殊的舞台，因此运动员入场式就必须根据这个特点重新设计。陈维亚曾透露，“这个设计很麻烦，费了很多心思，可以说这一方面的工作是以往搞奥运会或其他亚运会没有的工作量。因为从运动员驻地怎样到达开幕场地，怎么样让他们在珠江上有所作为，再进入场地，这一系列都很麻烦。”
北京奥运会时，参加入场仪式的各国运动员其实是在距离“鸟巢”几百米外的国家体育馆候场，不但可以通过电视大屏幕欣赏到开幕式的转播，而且可以有长达4～5个小时的休息时间。但现在因为海心沙的面积狭小，因此如何安排运动员候场就成为一大难题。
如果按照这个水运方案，那么，运动员将长时间候场的问题就得以解决了。在长达一个小时的行驶过程中，这段时间正好可以冲抵枯燥的候场时间，而且运动员可以充分欣赏珠江两岸的美景，的确是一举两得的做法。
三大疑问
1水上运力能否跟上？
按照此次初步的开幕式交通运输方案，将有3万人从珠江顺水而下到海心沙。这个设想虽然比较壮观和浪漫，富有新意，但根据目前广州市水上运输能力，似乎无法满足其要求。
“3万人全部通过坐船入场，不太可能吧？！”听到这个消息，多家珠江夜游公司均比较惊讶。据业内人士分析，按照目前广州市珠江夜游加上水上巴士的运力，假如全部动用30余艘的船只进行运输，一趟下来区区5700多人，与3万人的嘉宾相比，仅能完成总人数的19%。换句话说，如果政府部门加派船只前来救援，按一次性运输模式，如平均一艘可容纳300人计算，最少得再增加70余艘船。那么，芳村码头、黄沙码头以及海心沙码头，究竟要扩建多大，才能容得下如此多的船只？
2为何只选两个码头？
“为何只挑选芳村和黄沙码头进行输送？”这是多家珠江夜游公司提出的最大疑问。在珠江沿线多个码头当中，芳村、黄沙码头的停靠容量并非最强。例如能容纳628人的牡丹卡号和540人的蓝海豚号，均停靠在大沙头码头，而容纳300余人的信息时报号、250多人的中国移动号也都停在天字码头。而目前停靠在芳村码头的珠江夜游船只仅是容纳200人以下的船只。
据业内人士介绍，这两个码头由于仅能容纳200人以下的船只，而且一个码头最多只能停靠5艘小型的船只。如果仅通过这两个码头在珠江上实现运输3万人的庞大队伍，这将是对广州运输部门的一次严峻考验。
3水运比陆运更安全？
将海心沙选为亚运会开幕式场地，虽然在空间上突破了以往开幕式在体育场内举行的局限，极具创意，但随之而来也面临巨大的考验。
如果安排观众从芳村码头乘船抵达海心沙，从安保角度上来说，的确可以解决不少问题。首先等于将亚运开幕式的安保最外围延伸到芳村。众所周知，防恐一直都是大型运动会的头号问题。而不同于以往历届开幕式在运动场内举行的惯例，广州亚运会的开幕式选择在海心沙这样一个相对空旷的场地，而当晚出席的国家领导人、国际奥委会、亚奥理事会、各奥运大家庭贵宾的莅临，更增加海心沙这个小岛的安保压力。
北京奥运会时，就专门修建了地铁奥运支线，所有持票观众都必须乘地铁前往“鸟巢”，而“鸟巢”附近也不设公众停车场，就是防止汽车炸弹等威胁。据参加开幕式的观众透露，在进入地铁时他们就已经接受了严格的安保检查，等到了“鸟巢”再接受第二次安检。这等于是将安保的外围扩大，可以有效筛查、防范恐怖袭击。
而广州亚运如果采取水运方式，运动员和观众如果能和贵宾、参演演员分为两地进行安保检查，可以有效缓解海心沙附近的安保检查难度，并达到分流人流的目的。但是因为安保范围扩大，对于整个组织也存在协调、统筹等问题。例如，观众在乘船时必须考虑的人身安全，多条船只在珠江上运行的调度，这都是对亚运开幕式团队的一大考验。
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