美国三大汽车巨头支持衰减 纳斯卡大赛风光不再

　　美国人不玩也不看F1（世界一级方程式大奖赛），他们只用自己的方式玩车。

　　纳斯卡（Nascar），美国全国汽车比赛协会的缩写，下设12个系列赛，遍布全美100多条赛道。看台上几万名观众看42辆赛车在椭圆形赛道上横冲直撞，同时伴有几率不低的碰撞事故。这种纯美式的赛车，每个赛季能吸引1.5亿观众到现场观战，电视收视率也仅次于NFL（美国橄榄球大联盟），是美国最赚钱的职业运动之一。

　　《财富》500强企业中的70家与纳斯卡联系密切，但是当经济危机逐渐消退，NFL、NBA等感觉已经度过最困难的两个寒冬赛季之时，纳斯卡却后知后觉地掉进了经济危机大坑的最深处。 专题撰稿 记者楼栋

　　过去时

　　美国人的大爱 一年光特许商品就卖了20个亿

　　纳斯卡是怎么来的？90多年前，美国诞生了第一批由送货司机进化而来的职业车手——在“禁酒令”时期偷运私酒的贩子。为了甩掉联邦执法者，他们把车改造得更快，为了争论谁改的车最好，私酒贩子之间有了赛车比赛。1935年，他们在一个奶牛场里搞了第一场比赛，比赛多了，牛奶场主开始卖票，而冠军也能得到与贩一趟酒的利润差不多的奖金，地下比赛成了常规赛。

　　1938年，威廉·弗朗斯在佛罗里达代托纳海滩组织了一场有4500名观众的比赛，成为纳斯卡的雏形，也开创了最初的盈利模式——赞助商为在每一圈领先的车手送上两箱啤酒和一桶汽油。1946年，弗朗斯把全美国的车赛统一到一个联盟之下，纳斯卡时代开始。

　　“纳斯卡的成功不是偶然的，首要原因是美国人对于汽车的狂爱。”投资分析家罗伯特·G·哈格斯特龙在《纳斯卡之道》中写道，“赛车在欧洲是一项基础狭窄的贵族运动，而在北美却是一项平民百姓的消遣。”

　　纳斯卡从一开始就自定义为一种“和迪斯尼乐园竞争”的娱乐方式。42辆赛车在拥挤的赛道上开57圈，观众只隔着一层铁丝网，能目睹冠军的产生，说不定也会看到惨烈的事故。赛道围场对所有观众开放，如果再花250美元，还能收听10支车队的内部通讯。赛车主要都是由美国三大汽车巨头生产的量产车，比赛结束后观众马上就能到最近的汽车店买到一辆冠军开的原型车。和F1最大的不同就是，纳斯卡和美国老百姓没有距离。

　　每年2000多场比赛，场均到场观众10万人，纳斯卡在美国拥有最庞大的观众基数。印第安纳波利斯赛道可以容纳25万人，就算赛道一圈只有800米的田纳西布里斯托赛道都能坐16万人。基本上每个到现场看比赛的观众每次人均消费200-300美元，每年大约消费20亿美元的纳斯卡特许商品，每年赞助商大约送上25亿美元，纳斯卡签的转播协议，8年44亿8000万美元……

　　纳斯卡是……

　　一圈一圈地傻跑

　　在欧洲人眼里，纳斯卡就是“在椭圆形赛道上一圈一圈地傻跑”（前F1车手阿莱西语），但在从小吃着快餐长大的拓荒者后代们眼里，伊莫拉、蒙特卡洛那样持续不断的减速弯，与赛车运动的核心追求“速度”背道而驰。

　　老美的周末版春晚

　　经过60多年的发展，纳斯卡慢慢变成美国的全民娱乐项目。据统计，纳斯卡每年会吸引上亿观众到现场观赛（有人甚至跟随纳斯卡各站赛事游遍美国），3亿人在电视上收看赛事，这堪比春节联欢晚会在中国的影响。

　　赛道上的活动车展

　　纳斯卡赛车往往就是厂商在市场上销售的车型，车迷在观看比赛后，可以立刻冲进遍布全美的4S店，购买与冠军赛车最相似的车型。福特的雷鸟、通用的雪佛兰SSR、“大黄蜂”卡玛洛、道奇挑战者等名车都脱胎于纳斯卡赛场。

　　印钞机

　　纳斯卡已经成为北美大陆最热门的主流职业运动，拥有7000万铁杆车迷，1年就消费了20亿美元的特许商品，此外赞助商每年贡献25亿美元。几年前，纳斯卡把电视转播权打包卖给全美5家电视网，标价8年44.8亿美元。

　　现在时

    上个星期天，比赛日，纽约车迷苏珊赶到宾夕法尼亚看纳斯卡。“以前我总是周五就赶来，住两天，但是现在我要想一想，多花两三百美元，值不值？”

    这是从本赛季起蔓延整个纳斯卡的现象。已经举行的22场纳斯卡比赛中，16场的上座率不如去年同期。电视收视率也一样，今年二月的“代托纳500”揭幕战，全美约1330万观众收看，去年的数字是1590万。由ESPN转播的另一项系列赛，收视率跌了12%。

    为什么经济危机发生这么长时间了，冲击波才赶上纳斯卡？观众的钱包是个问题，纳斯卡本身不再像以前那样提供持续精彩的比赛，归根结底，这也是经济危机惹的祸。

    观众基数、低廉的油价和发达的汽车制造业，是纳斯卡常盛不衰的三大支柱。经济危机之后，油价波动、三大汽车巨头濒临破产，三大支柱垮了两根。最直接的影响是，四届冠军得主杰夫·高登刚刚失去了合作12年之久的赞助商。汽车工业对纳斯卡的支持衰减是最致命的，财政紧缩的车队不得不改变比赛策略，车手们变得更爱护赛车，不但意外少了，连超车都少了。还记得蒙托亚为什么不开F1去开纳斯卡了？他说F1几乎没有超车闷死人，更何况观众。

    纳斯卡组织者想了不少对策，改进鼓励超车的规则，还激发车手自由发表言论，鼓励互为仇敌的车手公开关系，互相语言攻击，制造卖点。有人质疑，引诱车手开“赌气车”非常危险，为了增加看点，组织者也顾不上了。还有赛道老板想出了提供廉价旅馆、特价汽油的促销手段，但总的看来，这都没法把观众统统拉回来，目前为止，纳斯卡相关产品消费达到10亿美元，但比2006年少了23%。

    “一旦观众改变了消费习惯就很难改回来了。”纳斯卡商业开发部主任吉安格拉说，“组织者、车队、赞助商一起坐下来挠头皮，但谁也没有答案。”