河南日报：期待提升与超越

　　令狐一刀

　　2011年郑开马拉松已经过去了近一个月了，当时的喧嚣和快乐都成了回忆。也只有这样，在事后冷静地思考一下，才有利于未来的脚步更加坚定从容。

　　毋庸讳言，郑开马拉松已经取得了初步的成功。它已经成为有一定影响力的赛事，成为宣传郑州、开封两座古城乃至开放的河南的一个重要平台。但无论是与有30多年历史的北京马拉松相比，还是与处于沿海发达地区的大连和厦门马拉松相比，郑开马拉松赛还有很大的提升空间。

　　首先是政府的支持力度有待提高。目前，北京马拉松是由中国田径协会承办，可以说是倾全国田径界之力来办赛；大连和厦门虽然与郑开一样，都是政府主办，公司承办，但政府在资金上的支持力度和政策上的扶持力度要远大于郑开。另外，这几个城市的企业参与体育的热情也远远比河南高涨。河南的不少企业体育赞助的观念还相对落后，导致赞助郑开的多是外地企业，不但金额有限，而且用货抵钱的多，这就削弱了组委会的实力，妨碍了聘请高水平运动员来参赛。

　　其次是组委会的工作有待进一步改进。由于郑开不是体育部门直接组织的，而是由公司运作的。该公司成立时间不长，运作大型赛事的经验尚不丰富，仍需要更多高水平的专门人才，比赛的组织工作还有很大的提升潜力。

　　第三是赛道设置、比赛规格和时间仍有值得改进的地方。马拉松有个不成文的规定，那就是直道在整个赛程中不能超过一定比例，而郑开的直道远远超过这个比例。论规格，北京同时是全国马拉松锦标赛，大连是全国冠军赛，而厦门是全国冬训检验赛，郑开只是专业选手积分赛的一站，直接导致国内选手对郑开的重视程度远没有对那3个比赛高，5年来国内的男女一流高手从不来郑开参赛就是明证。从比赛时间上看，郑开的3月底也没有那3个比赛选择得好，因为那3个比赛的开始时间都是当地气候最好的季节。

　　第四是现场组织工作仍需加强。今年的比赛全程和半程运动员行进当中，有不少的车辆一路相随，不仅有豪华轿车、皮卡、面包车甚至厢式货车，还有人“冒充”摄影记者拿着相机近距离猛拍，干扰比赛。过了半程以后，一大队骑自行车锻炼的人又紧紧跟了上来，一直和大队混合前进，还有的和选手聊天。在正规的马拉松比赛中，这是绝不允许出现的情况。而北京马拉松赛除了开道车、计时车、转播车和裁判车以外，严禁任何车辆驶上封闭的赛道。

　　不过，郑开毕竟还年轻，还处在成长阶段，有差距不可怕，只要在今后的比赛中正视差距，迎头赶上，郑开还是有希望跻身国内一流、国际知名的马拉松赛事的。从这个意义上说，弱点意味着进步，差距昭示着潜力。