来源：南海网-海南日报
作者：林永成
本报三亚10月19日电（记者林永成）“三亚杯”2011环海南岛国际公路自行车赛今晚在三亚开幕，明天，将开始赛事的争夺。环岛赛一年上一个台阶，竞技水平也不断提高。本届环岛赛共有19支高水平的车队参赛。专家普遍认为，参赛车队的平均水平是历届最高的，这也预示着，今年赛事的争夺将异常激烈。
车队整体水平历届最高
本届环岛赛原计划邀请3支环法车队参赛，最终只请来了阿斯塔纳队1支。原定参赛队伍21支，但由于斯洛文尼亚队和伊朗大不理士石化洲际队因国内中转原因退出，最终，确认19支车队参赛。尽管如此，本届环岛赛参赛车队的整体水平仍为历届最高。
19支车队中，有1支环法车队、4支UCI（国际自盟）洲际职业队、12支UCI洲际队以及中国国家队和中国香港队，职业车队占了大多数。本次赛事技术顾问、赛事播报、国际裁判邱基金认为，本届比赛参赛队伍的平均水平，从车队的名号上看，肯定为历届环岛赛最高。邱基金还介绍说。所谓环法车队，指的是年终排名前18、有资格参加顶尖比赛环法大赛的车队，只有阿斯塔纳队达到这个标准，可以称为环法车队。不过，西班牙健乐士洲际职业队和荷兰禧马诺洲际职业队也曾参加过环法比赛，所以也有人称他们为环法车队。
不仅车队的名号够响，大多数高水平车队还派出了不少主力车手，可见他们对环岛赛的重视。大名鼎鼎的阿斯塔纳队无疑是本届环岛赛中名头最响的车队，他们在2010年赛季曾一度排名世界第一。去年，阿斯塔纳队也参加了环岛赛，该队队员瓦伦丁·伊格林斯基还夺得了个人总冠军。今年，阿斯塔纳队再度前来，其中瓦伦丁和格鲁兹杰夫为车队的主力车手。
高水平的赛事需要高水平的裁判团队执法。本届环岛赛的裁判阵容也为历届最强，除了国际自盟派出的总裁外，组委会还邀请了三位经验丰富的国际裁判（马丁·布鲁德、迈克尔·罗伯、邱基金），他们组成了强大的裁判团队，三人不仅都有多次执法环法等世界顶级赛事的经历，而且也执法过环岛赛，熟悉环岛赛的情况。
名气大的车队不一定赢
阿斯塔纳队无疑是本届环岛赛夺冠的最大热门车队。不过，邱基金认为，谁能最终夺冠？只有比过才知道，那些名气大的车队，不一定就是最后的赢家。邱基金解释说，一方面，名气大的车队不一定派出队中最好的车手；另一方面，取得好成绩的因素，除了实力外，还有对比赛的态度、投入程度以及对环岛赛的熟悉程度。有些车队虽然名气大、实力强，但他们未必全力以赴投入比赛，加上10月份已是赛季末，那些征战了一个赛季的高手们多少已显疲态。而有些名气相对较小的车队，他们对环岛赛全力投入，又有多年征战环岛赛的经验，反而有可能会取得好成绩。
中国有3支车队参加本届环岛赛，分别为中国国际队、中国361度车队和中国香港队。由于实力上与高水平职业队有较大差距，中国车队很难争夺总冠军等重要奖项。不过，他们将力争在某些赛段及亚洲最佳等个别奖项上有所作为。中国公路自行车运动近几年发展势头迅猛，公路自行车赛举办了不少，这也为中国车手们提供了与高水平车队交流的机会。今年的环岛赛，车迷们有望看到中国车手的进步。
赛段调整对难度影响不大
按本届环岛赛原定赛程，第二赛段为五指山绕圈赛，该赛段多为山地爬坡路段，沿途风景优美，又为比赛增加了难度和挑战性，是组委会今年准备重点推出的亮点赛段。
但由于受台风和暴雨的影响，有些地段发生过山体滑坡，存在一定的危险性，因此，组委会无奈暂时取消了这个赛段。不过，五指山赛段的取消，并未使本届环岛赛的总体难度下降多少，从五指山到万宁这一赛段，仍要翻越险峻的阿陀岭。
但总体来说，环岛赛赛段的难度相对来说还是较低的，各赛段估计仍是集体冲刺的场面，因此，计时赛、冲刺点的奖励时间等，对于总冠军的争夺就显得十分重要。
邱基金还认为，公路自行车赛合理的赛段设计应为先易后难，先短后长，但环岛赛第二赛段就要爬坡，赛段设计显得不太合理。邱基金说，这也是很无奈的事情，主要是受海南地理条件的限制，短时间内不容易解决。
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