海的球市，伴随着申城三支职业足球俱乐部的成绩一起跌至谷底。在这座拥有虹口、金山两个标准足球场，八万人、闸北、江湾等无数个大型体育场的都市中，球迷的生活似乎已经远离了足球这项世界第一大运动。球队成绩差、本土化氛围不足、观赛交通不便，是球迷常常挂在嘴边抱怨的三大主要原因，但这三点就真的能停下上海市民前往赛场的脚步吗？答案当然是否定的。或许更主要原因，在于他们还是主观上的不热爱体育，不欣赏足球吧！
成绩不好？
本赛季申花队最终以联赛第11名完赛，尽管这并非俱乐部历史上的最差成绩，但场均七千多人的上座率，绝对堪称历史最低。“球队成绩太差了，看的人当然会少很多。”一位蓝魔球迷的话较有代表性。而无论从申花队过去几年的例子，还是从同城男篮的例子上看，该观点似乎没有问题，但如果仔细对比一番，我们会发现其中漏洞很大。
就拿积分榜第9、10、12、13的陕西、天津、大连和河南这四支全年战绩与申花相差无几球队来讲，他们主场的上座率都高出了申花不少。特别是陕西方面，场均3万余人的现场球迷数量，足以挤进中超上座率三甲。就算是提前降级的深圳红钻，在深圳主场的场均上座率也与申花不分上下，若非对方中途因大运会而将主场移至惠州，那么申花比赛上座率在中超的排名，可能跌至倒数三位。
缺乏本土球星？
不得不承认，与95年的黄金一代相比，如今申花队中的本土味道确实淡了不少，部分球迷正是抓住了这一点，把它视作不观看申花比赛的一个原因。
但翻开申花俱乐部的历史，我们会发现上海球迷并没有多少地域之见。曾为球队效力过的外地球员并不算少数，其中也有区楚良、曲圣卿、张玉宁、李玮峰等倍受欢迎的人。甚至，包括杜威、郜林这些俱乐部培养出来的球员，其实也并非土生土长的上海人。
而被一些球迷认为“上海味道”更浓的东亚队，最近几年也没有得到多少球迷关注，场均一两千人的上座率，在八万人硕大看台的对比下更显得凄凉。
申城交通不便?
在周立波的《海派清口》中，他用一句“开车油门永远踩不到底”来形同上海交通堵塞情况之严重。而在记者的采访过程中，确实也听到一些身边朋友抱怨因交通不便，从而放弃或无法前往现场看球。“现在上海高峰时段的路况实在太糟，每次开车过去都要堵很久，而且停车位又不方便。如果不开车吧，地铁也很挤，比赛完了大家一涌而出，搭车都是一件难事。”
说实话，上海的交通情况确实不佳，但要把这作为无法前往虹口看球的理由，则多少有些矫情。要知道哦，在以“动都不动”来形容上下班高峰车辆的北京，每场前往工人体育场观赛的球迷数量高达4万人，比申城的五倍还多。更何况，考虑到一些周末加班下班晚或是交通不便的球迷，有关方面已经特意将申花队的主场比赛安排在晚间7:45或者8点整开始，一般比其他中小城市的比赛晚开赛15或30分钟。
“如果你能把足球当成一种信仰，那就算你住得再远，人再累，也会心甘情愿地去看球。”一位蓝魔负责人告诉记者，“我们蓝魔中有十几年如一日坚持看球的老会员，也有看一个赛季甚至几场比赛就不来的新人，所以客观条件都是借口，就是看你自己是否热爱足球了。”
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